راهنمای مطالعه
نکات کلیدی هر فصل، واژه‌نامه، و مرجع کامل علائم در یک صفحه — آن را چاپ کنید یا به‌صورت PDF ذخیره کنید تا مرور سریع داشته باشید.
انتخاب کنید چه چیزی شامل شود
نکات کلیدی هر فصل
فصل 1 — جادهٔ عمومی و اینکه مقررات ترافیک کجا اعمال می‌شود
- جادهٔ عمومی بسیار فراتر از خیابان‌های سنگفرش‌شده است — یک پل، تونل، میدان، بزرگراه، یا حتی یک مسیر بدون آسفالت هم شمرده می‌شود، مادامی که مردم واقعاً بتوانند به آنجا رفت‌وآمد کنند، با هر نوع وسیله یا فقط با برخی از آن‌ها، بدون نیاز به دلیل یا اجازهٔ کسی.
- ساحهٔ عمومی، مانند پارکینگ یک سوپرمارکت یا محوطهٔ جلوی یک پمپ بنزین، فقط برای بازدیدکنندگانی باز است که واقعاً دلیلی برای حضور در آنجا دارند؛ زمینی که اصلاً برای عموم باز نیست، مانند حیاط یک شرکت باربری یا میدان بستهٔ یک آموزشگاه رانندگی، ملکیت خصوصی باقی می‌ماند، و هر جاده‌ای که علامهٔ 'ملکیت خصوصی' داشته باشد جادهٔ عمومی نیست.
- قانون ترافیک فقط در جادهٔ عمومی قدرت قانونی دارد، هرچند برخی موارد جدی — رانندگی در حال مستی، ایجاد جراحت در یک تصادف، رانندگی بدون جواز معتبر — همچنان می‌تواند در هر جایی جریمه یا پیگرد قانونی داشته باشد؛ ترام‌ها یک استثنای نادر برای تقریباً کل قانون ترافیک هستند، اما یک راننده ترام همچنان باید از دستورات یک شخص مسوول پیروی کند و به چراغ‌های ترافیکی احترام بگذارد.
- در بلجیم رانندگی سمت راست است: هر جا که به‌طور معقول ممکن است در سمت راست سواره‌رو بمانید؛ شما نمی‌توانید به سواره‌روی جداگانه‌ای در سمت چپ خود بروید مگر اینکه پولیس یا علامهٔ ترافیکی طور دیگری بگوید، و یک خط سفید ممتد نزدیک به لبهٔ سواره‌رو فقط نشان می‌دهد کجا تمام می‌شود، بدون اینکه به‌خودی‌خود چیزی را منع یا الزامی کند.
- حدود سرعت پیش‌فرض، مگر اینکه علامه‌ای چیز دیگری بگوید: در سراسر بلجیم در منطقهٔ مسکونی ۵۰ کیلومتر؛ خارج از منطقهٔ مسکونی در فلاندرز ۷۰ و در والونیا ۹۰ کیلومتر؛ از ۱ جنوری ۲۰۲۱ در سراسر منطقهٔ پایتخت بروکسل به‌طور پیش‌فرض ۳۰ کیلومتر ('شهر ۳۰')؛ و در بزرگراه، یا در یک جادهٔ اختصاصی وسایط موتری یا جادهٔ معمولی خارج از منطقهٔ مسکونی که هر جهت حداقل دو لین با یک جداکنندهٔ میانی جدا شده داشته باشد، ۱۲۰ کیلومتر.
- سرعت بیش از حد می‌تواند فوراً جواز شما را از شما بگیرد: پولیس جواز شما را فوراً برای ۱۵ روز پس می‌گیرد اگر در منطقهٔ مسکونی، زون ۳۰، منطقهٔ مکتب یا محلهٔ مسکونی بیش از ۲۰ کیلومتر بالاتر از حد، یا در جای دیگر بیش از ۳۰ کیلومتر بالاتر از حد گرفته شوید؛ یک قاضی بعداً می‌تواند اعلام کند که شما حق رانندگی خود را نیز از دست داده‌اید اگر بیش از ۴۰ کیلومتر از حد در بزرگراه، جادهٔ اختصاصی وسایط موتری یا جادهٔ معمولی، یا بیش از ۳۰ کیلومتر در منطقهٔ مسکونی، زون ۳۰، یا محلهٔ مسکونی تجاوز کنید.
- حد سرعت روی یک دست‌انداز سرعت‌گیر ۳۰ کیلومتر است هر زمان که علامات A14 و F87 بر آن اعمال شوند، در یک تقاطع باشد، یا داخل یک زون ۳۰ قرار داشته باشد؛ سبقت‌گرفتن از وسیلهٔ دیگر از چپ در غیر این صورت روی دست‌انداز ممنوع است، به‌جز اینکه از ۱ آوریل ۲۰۲۳ سبقت از یک دوچرخه‌سوار در آنجا مجاز است.
- جواز موقت اجازهٔ رانندگی در جادهٔ عمومی را از ساعت ۲۲:۰۰ تا ۰۶:۰۰ در شب‌های جمعه، شنبه و یکشنبه، یا شب قبل و شام یک تعطیل رسمی به شما نمی‌دهد؛ سرعت بیش از حد به‌عنوان دارندهٔ جواز موقت همچنین می‌تواند منجر به این شود که یک قاضی از شما بخواهد امتحانات تئوری و عملی را قبل از اجازهٔ رانندگی مجدد دوباره بدهید.
فصل 2 — علامات ترافیکی: انواع و روش خواندن آن‌ها
- بلجیم صدها علامهٔ ترافیکی دارد، اما همهٔ آن‌ها تنها به هفت خانوادهٔ شکل و رنگ تعلق دارند: A (خطر)، B (حق‌تقدم)، C (منع)، D (الزام)، E (پارک/توقف)، F (اطلاعات)، و M (تابلوهای فرعی).
- در یک علامهٔ B5 (ایست)، توقف کامل قبل از خط توقف همیشه الزامی است، حتی وقتی جاده کاملاً خالی به‌نظر می‌رسد؛ در یک علامهٔ B1 (حق‌تقدم بده)، فقط زمانی واقعاً باید توقف کنید که کاربر جاده‌ای وجود دارد که باید به او حق‌تقدم بدهید.
- یک علامهٔ B1 یا B5 فقط شما را ملزم می‌کند به رانندگان دیگری که در جاده‌ای که وارد آن می‌شوید هستند حق‌تقدم بدهید — نه به پیاده‌ای که در گوشه ایستاده است، که تنها زمانی آنجا حق‌تقدم می‌گیرد که یک محل عبور پیادهٔ علامت‌گذاری‌شده در همان نقطه وجود داشته باشد.
- B3 و B7 نسخه‌های اخطار پیشین B1 و B5 هستند: B3 به شما می‌گوید که یک تقاطع حق‌تقدم در پیش است، B7 به شما می‌گوید یک علامهٔ ایست در پیش است، هرکدام در فاصله‌ای که روی خود علامه نشان داده شده.
- برخلاف B1 و B5 که فقط به همان یک تقاطعی که در آن قرار دارند اعمال می‌شوند، علامهٔ B9 (جادهٔ حق‌تقدم، لوزی زرد) تا زمانی که علامه‌ای آن را لغو کند، در هر تقاطع بر جاده‌های فرعی به شما حق‌تقدم مداوم می‌دهد.
- اگر یک علامهٔ منع فقط یک دایرهٔ سرخ ساده بدون نشان داخلی نشان دهد، به این معناست که هیچ وسیله‌ای اصلاً مجاز نیست، در هیچ‌کدام از دو جهت.
- D7 استفاده از لین بایسکل را اجباری می‌کند: دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران صنف A باید به‌جای سواره‌رو از آن استفاده کنند.
- E1 و E3 شبیه به هم به‌نظر می‌رسند اما معنای متفاوتی دارند: E1 پارک را منع می‌کند، اما هنوز می‌توانید به‌طور کوتاه توقف کنید، مثلاً برای پیاده‌کردن کسی؛ E3 توقف را به‌طور کامل منع می‌کند — حتی نمی‌توانید یک لحظه آنجا منتظر بمانید.
فصل 3 — خط‌کشی جاده و لین‌ها
- خط‌کشی جاده همان وزن قانونی یک علامهٔ ترافیکی را دارد؛ وقتی یک خط‌کشی و یک علامه با هم ناسازگار به‌نظر برسند، دستور مشخص‌تر و جدیدتر برتری دارد — خط‌کشی نارنجی موقت اطراف کار روی جاده بر خط‌کشی سفید دائمی اولویت دارد.
- عبور از یک وسیلهٔ مقابل یعنی تا حد ممکن نزدیک به لبهٔ راست، آنطور که جاده واقعاً اجازه می‌دهد، قرار گرفتن تا فضا در سمت راست راننده مقابل باز شود؛ یک جادهٔ خیلی باریک اجازهٔ یک انحراف کوتاه به یک شانهٔ هموار می‌دهد، اما هرگز به نواری فراتر از خط لبهٔ سفید پیوسته یا به مسیر دوچرخه.
- یک خط سفید بریده در وسط جاده به شما اجازه می‌دهد از آن عبور کنید و وسیله‌ای را که جلوی شما با سرعتی کمتر از حد مجاز حرکت می‌کند سبقت بگیرید، مگر اینکه علامه‌ای خلاف آن بگوید؛ به‌محض پیوسته‌شدن، عبور از آن برای سبقت کاملاً منتفی می‌شود، هرقدر هم که ترافیک جلویی کند باشد.
- وقتی یک خط بریده و یک خط پیوسته کنار هم قرار دارند، اینکه اجازهٔ عبور دارید یا نه به این بستگی دارد که کدام‌یک در سمت شماست: فقط زمانی عبور کنید که خط بریده باشد، و پس از عبور از وسیلهٔ دیگر دوباره از روی خط پیوسته بازگردید.
- فلش‌هایی که نزدیک تقاطع روی یک لین چاپ شده‌اند تزیین نیستند — این‌ها خط‌کشی‌های الزام‌آور جاده هستند که دقیقاً مشخص می‌کنند آن لین شما را به کجا می‌برد.
- ساحهٔ دورکنندهٔ ترافیک (خط‌های سفید مورب فشرده به شکل مثلث یا گوه) مانند زمین غیرقابل‌استفاده عمل می‌کند — نه رانندگی روی آن، نه توقف، نه پارک.
- ادغام زیپی زمانی فعال می‌شود که بسته‌شدن یک لین ترافیک را کند کند: در لین خود بمانید تا آسفالت واقعاً تمام شود، سپس یکی‌یکی با لین ادامه‌دار ادغام شوید. اگر هر دو طرف همزمان بسته شوند، وسیلهٔ سمت راست ابتدا حق تقدم می‌دهد، سمت چپ بعد از آن.
- لین بس (F17) متعلق به حمل‌ونقل عمومی برنامه‌ریزی‌شده است — نمی‌توانید در آن رانندگی یا پارک کنید، فقط استثنائات محدودی برای عبور کوتاه از آن نزدیک تقاطع، دور یک مانع، یا برای رسیدن به راهرو، جای پارک یا ملک وجود دارد؛ مسیر تراموا/بس F18 حتی فراتر می‌رود، چون کاملاً خارج از سواره‌رو قرار دارد، پس فقط می‌توان به‌طور کوتاه در نقطهٔ علامت‌گذاری‌شده از آن عبور کرد و هرگز روی آن رانندگی نکرد.
فصل 4 — حق تقدم و اولویت عبور
- مگر اینکه یک علامه، چراغ ترافیکی، یا خط‌کشی جاده چیز دیگری بگوید، در هر تقاطع باید به ترافیک آینده از سمت راست خود حق‌تقدم بدهید — قانون دربارهٔ جهت است، نه اندازهٔ جاده.
- خروج از یک راهرو، جادهٔ خاکی، یا پارکینگ به یک جادهٔ عمومی همیشه به‌معنای حق‌تقدم‌دادن به همه در آن جاده است، صرف‌نظر از اینکه از کدام جهت می‌آیند.
- ترام‌ها همیشه در هر تقاطع، در هر شرایطی حق‌تقدم دارند — حتی در جادهٔ حق‌تقدم، و حتی وقتی از سمت چپ شما می‌آیند. میدان‌های دوار نیز منطق معمول را برعکس می‌کنند: هر کس که از قبل روی حلقه در حال چرخیدن است می‌رود، و هر کسی که می‌خواهد بپیوندد باید پشت سر آن‌ها قرار بگیرد.
- علامهٔ B9 یک جادهٔ حق‌تقدم را نشان می‌دهد: شما در هر تقاطع بر هر جادهٔ فرعی حق‌تقدم دارید، حتی آن‌هایی که از راست هستند، تا زمانی که علامهٔ B11 آن را لغو کند یا شما آن جاده را ترک کنید. علامهٔ B15 متفاوت است — فقط در همان یک تقاطعی که بلافاصله در پیش است حق‌تقدم می‌دهد.
- جایی که جاده به یک لین قابل‌استفاده باریک می‌شود، B19 یعنی شما باید به ترافیک مقابل حق‌تقدم بدهید؛ B21 یعنی جهت مقابل باید به شما حق‌تقدم بدهد.
- تغییر لین، عبور از سواره‌رو، ورود و خروج از جای پارک، ترک ملک خصوصی، دورزدن، و دنده‌عقب‌رفتن همگی زیر عنوان 'مانور' قرار می‌گیرند — و هیچ‌کدام حق‌تقدم به همراه ندارند؛ شما به همه، از جمله پیاده‌ها، حق تقدم بدهکارید.
- وقتی در یک تقاطع به چپ یا راست می‌پیچید، باید به وسایط مقابل که مستقیم می‌روند یا به راست می‌پیچند، و به هر پیاده یا دوچرخه‌سواری که از قبل در حال عبور یا استفاده از جاده‌ای است که به آن می‌پیچید، حق‌تقدم بدهید. میان دو راننده مقابل که به جهات مخالف می‌پیچند، قوس کوتاه‌تر برنده است: کسی که به راست می‌پیچد می‌رود، کسی که به چپ می‌پیچد منتظر می‌ماند.
- یک خودروی پلیس، آمبولانس، یا ماشین آتش‌نشانی فقط زمانی بر قوانین معمول حق‌تقدم برتری دارد که هم چراغ چشمک‌زن آبی و هم آژیر آن همزمان فعال باشند — چراغ به‌تنهایی، بدون آژیر، چیزی را تغییر نمی‌دهد.
فصل 5 — میدان‌های دوار و چهارراه‌ها
- یک مکان تنها زمانی از نظر قانونی میدان دوار است که علامهٔ D5 را داشته باشد و هر ورودی علامهٔ B1 یا B5 داشته باشد.
- در یک میدان دوار رسمی (D5 + B1/B5)، ترافیکی که از قبل روی حلقه است بر ترافیک ورودی حق‌تقدم دارد.
- بدون این علامات، این از نظر قانونی میدان دوار نیست، پس قانون پیش‌فرض حق‌تقدم از راست اعمال می‌شود — برعکس یک میدان دوار رسمی.
- به‌طور کلی، برای خروجی‌های اول از لین بیرونی و اگر بیشتر می‌روید از لین داخلی استفاده کنید — اما همیشه آینه‌های خود را بررسی کنید، چون لین‌ها ممکن است تغییر کنند.
- ورود: نیازی به اشاره‌زدن ندارید، مگر اینکه اولین خروجی را می‌گیرید — در آن صورت درست قبل از ورود به راست اشاره کنید. روی حلقه: هر وقت لین را تغییر می‌دهید اشاره کنید. خروج: هنگام عبور از خروجی درست قبل از خروجی موردنظرتان به راست اشاره کنید.
- ترک میدان دوار به‌معنای حق‌تقدم‌دادن به دوچرخه‌سوارانی است که روی مسیر دوچرخهٔ حلقه می‌مانند و به پیاده‌های در حال عبور — به‌جز در یک محل عبور دوچرخهٔ عقب‌تر با علامهٔ حق‌تقدم خودش رو به دوچرخه‌سواران، که در آنجا حق‌تقدم به‌طور خودکار مال آن‌ها نیست مگر اینکه از قبل وارد سواره‌رو شده باشند.
- دور از میدان‌های دوار، بیشتر تقاطع‌ها یکی از سه شکل اصلی هستند (مانند تقاطع T یا چهارراه)، و قوانین حق‌تقدم معمول — حق‌تقدم از راست، علامات حق‌تقدم، جاده‌های حق‌تقدم — صرف‌نظر از شکل به همان روش اعمال می‌شوند.
- حق‌تقدم و چراغ سبز فضایی در آن طرف تقاطع را تضمین نمی‌کنند — خودتان ترافیک را بررسی کنید، و اگر به‌نظر می‌رسد در وسط عبور گیر می‌کنید، پیش از تقاطع بمانید تا فاصلهٔ واقعی باز شود، به‌جای مسدودکردن ترافیک عرضی.
فصل 6 — چراغ‌های ترافیکی و اشارات اشخاص مسوول
- وقتی دستورات با هم تناقض دارند به‌صورت سلسله‌مراتبی فکر کنید: انسانی که ترافیک را هدایت می‌کند مستقیماً حل می‌کند، چراغ یا علامهٔ حق‌تقدم کارکردی بعد از آن حل می‌کند، و فقط در نبود هر دو، مقررات عمومی حق‌تقدم (حق‌تقدم از راست، جاده‌های حق‌تقدم، و غیره) تصمیم می‌گیرند.
- قرمز مطلق است — توقف کامل قبل از خط، بدون جای قضاوت شخصی؛ چراغ قرمز خود را از روی موقعیت آن در سمت راستتان تشخیص دهید، نه چراغی که فقط سمت چپ دیده می‌شود.
- سبز یعنی می‌توانید حرکت کنید، اما هنوز باید به وسایط یا پیاده‌هایی که هنوز در حال خالی‌کردن تقاطع هستند، و به هر حق‌تقدمی که طبق قوانین دیگر هنوز باقی است، حق‌تقدم بدهید.
- نارنجی ثابت را هم مانند دستور توقف در نظر بگیرید، با یک استثنا: ترمز به‌موقع باید واقعاً ناایمن باشد تا عبور انتخاب بهتری شود.
- چراغ چشمک‌زن نارنجی دقیقاً همان‌طور که طراحی شده کار می‌کند، خراب نیست — هوشیاری می‌خواهد نه توقف، و حق‌تقدم به همان روشی تعیین می‌شود که اگر چراغ اصلاً آنجا نبود.
- اگر تنها سبز نشان‌داده‌شده یک فلش باشد (بدون چراغ گرد سبز)، فقط می‌توانید در همان جهت خاص حرکت کنید — حتی اگر در غیر این صورت از آن لین مجاز می‌بود.
- چهار اشارهٔ دستی که یک شخص مسوول استفاده می‌کند را یاد بگیرید، چون بر هر چراغ و علامه‌ای برتری دارند: بازوی(های) ایستاده به‌معنای توقف برای هر کسی است که روبه‌روی آن‌هاست؛ بازوهای به دو طرف باز، ترافیک را به یک گروه متوقف (جلو و پشت) و یک گروه در حرکت (هم‌تراز با بازوها) تقسیم می‌کند؛ حرکت بالا-پایین یعنی کاهش سرعت؛ بازوی چرخان یعنی افزایش سرعت.
- علامهٔ حق‌تقدم نصب‌شده زیر یک چراغ ترافیک تا زمانی که آن چراغ واقعاً برای لین شما کار می‌کند، غیرفعال می‌ماند؛ فقط زمانی کنترل را به‌دست می‌گیرد که چراغ خاموش باشد، گیرکرده در چشمک‌زدن باشد، یا اصلاً به لین شما مربوط نباشد.
فصل 7 — سرعت، فاصلهٔ پیروی و سبقت‌گرفتن
- حد سرعت اعلام‌شده یک سقف قانونی است، نه یک هدف — شما همیشه باید بتوانید در فاصله‌ای که می‌توانید ببینید خالی است توقف کنید، و در باران، مه، یخ، برف، سطح بد جاده، ترافیک سنگین، نور کم، یا هر جایی که دید شما مسدود است، سرعت خود را بیشتر کاهش دهید.
- قانون دو ثانیه فاصلهٔ پیروی را رعایت کنید — حدود ۲۵ متر در ۵۰ کیلومتر، ۳۵ متر در ۷۰ کیلومتر، ۴۵ متر در ۹۰ کیلومتر، و ۶۵ متر در ۱۲۰ کیلومتر. در باران، مه، یا جادهٔ لغزنده، این فاصله را به سه یا چهار ثانیه دو برابر کنید.
- فاصلهٔ توقف مجموع دو بخش روی هم چیده‌شده است — فاصلهٔ فکر پیش از اینکه پای شما حتی به پدال برسد (حدود ۱۵ متر در ۵۰ کیلومتر، ۲۷ متر در ۹۰ کیلومتر، ۳۶ متر در ۱۲۰ کیلومتر) و خود ترمزگیری؛ هرچیزی که واکنش‌ها را کند کند، از الکل و مواد مخدر تا خستگی و ذهن حواس‌پرت، آن بخش اول را بیشتر طولانی می‌کند.
- چهار عدد فاصلهٔ توقف روی جادهٔ خشک وزن واقعی امتحانی دارند: تقریباً ۳۰ متر در ۵۰ کیلومتر، ۴۵ متر در ۷۰ کیلومتر، ۷۰ متر در ۹۰ کیلومتر، ۹۵ متر در ۱۱۰ کیلومتر — و به شما اجازه می‌دهند هر سرعتی که بین آن‌ها پرسیده شود را محدود کنید.
- چیزی که ABS ارائه می‌دهد کنترل فرمان در طول ترمزگیری شدید است، نه لزوماً فاصلهٔ ترمز کوتاه‌تر — و سطح مرطوب یا شل/سنگریزه‌ای همچنان به فضای بیشتری برای توقف نیاز دارد، فارغ از هر چیز. اگر ABS فعال شد پدال را محکم فشار دهید و نگه دارید (پمپ نکنید)، و عمق آج تایر را بالای ۱.۶ میلی‌متر نگه دارید، به‌یاد داشته باشید که این کف قانونی است، نه یک حاشیهٔ ایمن.
- اینکه آیا یک مانور 'سبقت‌گرفتن' محسوب می‌شود به این بستگی دارد که وسیلهٔ جلویی واقعاً در حال حرکت باشد — دور یک وسیلهٔ ساکن بپیچید و شما صرفاً در حال عبور هستید، یک دستهٔ کاملاً متفاوت. پیش از خروج برای سبقت‌گرفتن: آینه‌ها و نقطهٔ کور واقعاً بررسی‌شده، قصد اشاره‌شده، جادهٔ جلویی به‌اندازهٔ کافی خالی برای تکمیل مانور بدون مجبورکردن ترافیک مقابل به واکنش، حد سرعت در تمام مدت رعایت‌شده، و هیچ‌کس از پشت سر در حال سبقت از شما نیست.
- پنج موقعیت سبقت‌گرفتن را کاملاً می‌بندند: وسیلهٔ جلویی که به یک محل عبور پیاده یا دوچرخه نزدیک می‌شود، سرعتش را کم می‌کند، یا آنجا متوقف شده؛ روی یا نزدیک یک گذرگاه ریل بدون مانع یا چراغ سفید ادامه‌دادن؛ تقاطعی که شما همان کسی هستید که حق‌تقدم بدهکارید (به‌جز جادهٔ حق‌تقدم یا وضعیت B15)؛ و هر پیچ یا بالای تپه‌ای که آنچه در پیش است را پنهان می‌کند — مگر اینکه جاده به لین تقسیم شده و بتوانید بدون عبور از خط پیوستهٔ مرکزی تمام کنید. هیچ‌کدام از این پنج ممنوعیت به دوچرخه‌سواران مربوط نمی‌شود، پس سبقت‌گرفتن از چپ از او همه‌جا مجاز باقی می‌ماند.
- چپ سمت پیش‌فرض برای سبقت‌گرفتن باقی می‌ماند؛ سبقت‌گرفتن از راست فقط در سه پنجرهٔ خاص باز می‌شود — ترافیک صف‌کشیدهٔ خزنده، راننده‌ای جلوی شما که علامت داده و برای پیچیدن به چپ رفته، یا ترامی در حال حرکت که فاصلهٔ سمت راستش بسته است. در یک لین در هر جهت، سبقت‌ها را زنجیره نکنید: پس از عبور از یک وسیله به راست بازگردید پیش از اینکه به دومی نگاه کنید، مگر اینکه جاده چهار لین یا بیشتر یا یک‌طرفه باشد.
فصل 8 — پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران و دیگر کاربران آسیب‌پذیر جاده
- در یک محل عبور پیادهٔ علامت‌گذاری‌شده بدون چراغ ترافیکی یا افسر پولیس، باید به هر پیاده‌ای که از قبل روی محل عبور است یا به‌وضوح در حال قدم‌گذاشتن روی آن است حق‌تقدم بدهید — حتی زمانی که در یک تقاطع با چراغ سبز می‌پیچید.
- هرگز نمی‌توانید در فاصلهٔ ۵ متری جلوی یک محل عبور پیاده یا یک تقاطع پارک کنید یا بایستید.
- هرگاه یک محل عبور علامت‌گذاری‌شده در فاصلهٔ ۲۰ متری باشد، پیاده‌ها باید به آنجا بروند نه اینکه همان‌جا عبور کنند؛ فقط زمانی که چیزی در نزدیکی نباشد، می‌توانند جای دیگری عبور کنند، و آنجا باید به ترافیک روی جاده حق‌تقدم بدهند.
- وقتی از یک دوچرخه‌سوار، اسپید پدلک، یا موتورسایکل‌سوار سبقت می‌گیرید — یا از یک پیادهٔ در حال راه‌رفتن روی سواره‌رو عبور می‌کنید — باید حداقل فاصلهٔ جانبی ۱ متر در منطقهٔ مسکونی و ۱.۵ متر خارج از آن رعایت کنید؛ اگر فضای کافی وجود ندارد، نباید سبقت بگیرید.
- لین بایسکل کاملاً خارج از سواره‌رو قرار دارد، پس یک موتر هیچ کاری برای رانندگی، توقف، یا پارک در آن ندارد؛ یک لین رنگی که فاقد خطوط بریدهٔ موازی یا یک علامهٔ رسمی است، چیزی جز یک 'لین پیشنهادی' نیست، جایی که موترها همچنان آزادند در آن رانندگی، توقف، و پارک کنند.
- در نقطه‌ای که یک لین بایسکل به پایان می‌رسد و سوارانش دوباره به سواره‌رو می‌پیوندند، حق‌تقدم با آن‌هاست نه رانندگان؛ توقف یا پارک در فاصلهٔ ۵ متری هر دو طرف آن نقطهٔ ادغام ممنوع است.
- دوچرخه‌سواران می‌توانند روی لین بایسکل یا سواره‌رو کنار هم برانند، اما خارج از منطقهٔ مسکونی به‌محض نزدیک‌شدن وسیله‌ای از پشت باید به‌صف واحد درآیند.
- علامات B22 و B23 به دوچرخه‌سواران اجازه می‌دهند از چراغ قرمز یا نارنجی عبور کنند — B22 برای پیچیدن به راست، B23 برای رفتن مستقیم — اما هیچ‌کدام به آن‌ها بر سایر ترافیک یا پیاده‌ها حق‌تقدم نمی‌دهد.
فصل 9 — ترانسپورت عمومی، ترام‌ها و گذرگاه‌های ریل
- یک تراموا همیشه صرف‌نظر از جهتی که از آن می‌آید، از جمله چپ، حق‌تقدم دارد، و فقط سه چیز می‌تواند این را برتری دهد: یک چراغ ترافیکی فعال، یک شخص مسوول که به‌طور فعال ترافیک را هدایت می‌کند، یا یک علامهٔ حق‌تقدم نصب‌شده.
- جایی که جزیرهٔ ایمنی وجود ندارد، باید کاملاً توقف کنید و فقط زمانی که هر مسافر با ایمنی به پیاده‌رو یا وسیله رسید با سرعت معتدل ادامه دهید.
- هر زمان که از یک ترام در حال حرکت عبور می‌کنید، همیشه این کار را از سمت راست آن انجام دهید؛ فقط می‌توانید از چپ عبور کنید اگر عبور از راست خیلی باریک یا مسدود باشد، و فقط اگر ترافیک مقابل را به خطر نیندازد یا مانع آن نشود.
- راننده‌ای که پشت بسی گیر می‌کند که قصد خروج از ایستگاهی در منطقهٔ مسکونی دارد، باید سرعت را کم کند و اجازه دهد دوباره وارد جریان ترافیک شود؛ خود بس در عوض چیزی به آن راننده بدهکار نیست.
- جایی که گذرگاهی مانع یا چراغ نداشته باشد، یا کار نکنند، فقط زمانی می‌توانید عبور کنید که مطمئن باشید هیچ قطاری نزدیک نمی‌شود.
- نباید وارد گذرگاه ریل شوید در حالی که موانع پایین می‌آیند یا بسته هستند، یا در حالی که چراغ‌های قرمز چشمک می‌زنند یا اخطار صوتی به صدا درمی‌آید — این برای همه، از جمله پیاده‌ها، اعمال می‌شود، نه فقط وسایط.
- عبور از چراغ‌های قرمز چشمک‌زن یا مانعی که در حال پایین‌آمدن است به‌تنهایی دلیل کافی برای لغو فوری گواهینامه است — این به‌سادگی یک تخلف جدی محسوب می‌شود.
- حتی زمانی که چراغ ترافیک جلویی سبز است، نباید وارد یک تقاطع یا گذرگاه ریل شوید اگر ترافیک احتمالاً شما را مجبور کند در وسط آن توقف کنید و مسیر ترافیک عبوری، یک ترام، یا یک لین بس را مسدود کنید.
فصل 10 — توقف و پارک کردن
- وسیلهٔ شما فقط زمانی متوقف محسوب می‌شود که بی‌حرکت نماند بیش از زمانی که واقعاً برای کسی برای سوار یا پیاده‌شدن، یا بارگیری یا تخلیهٔ کالا لازم است — فراتر از آن نقطه، پارک محسوب می‌شود، مهم نیست پشت فرمان بمانید یا نه.
- سوخت‌گیری یا شارژ یک وسیلهٔ برقی یا هیبریدی همیشه به‌عنوان پارک طبقه‌بندی می‌شود، نه توقف، مهم نیست فکر می‌کنید چقدر سریع تمام می‌شود.
- هم توقف و هم پارک در فاصلهٔ ۵ متری یک محل عبوری که پیاده‌ها یا دوچرخه‌سواران استفاده می‌کنند، جایی که یک لین بایسکل آغاز یا پایان می‌یابد، یا یک تقاطع، خارج از دسترس هستند — و در فاصلهٔ ۲۰ متری پیش از چراغ‌های ترافیکی، به‌جز برای وسیله‌ای که ارتفاع آن حداکثر ۱.۶۵ متر است، جایی که خود چراغ حداقل ۲ متر بالای جاده آویزان باشد.
- اینکه توقف کوتاه مجاز است به این معنا نیست که پارک هم مجاز است: همچنان در فاصلهٔ ۱۵ متری یک علامهٔ ایستگاه بس، ترالی‌بس، یا ترام، مسدودکردن یک راهروی خصوصی یا ورودی گاراژ، نزدیک‌تر از ۱ متر به وسیلهٔ متوقف یا پارک‌شدهٔ دیگر، و در جای معلولین بدون کارت متناظر، خارج از دسترس است.
- جفت‌کردن E5 با E7 پارک متناوب را در خیابان‌های خیلی باریک برای میزبانی ماشین‌ها در هر دو سمت به‌طور همزمان ایجاد می‌کند: E5 سمت خودش را برای نیمهٔ اول ماه می‌بندد، E7 همان سمت را برای نیمهٔ دوم برعهده می‌گیرد، پس همیشه مقابل علامهٔ فعال پارک می‌کنید. ماشین‌ها باید در روز تعویض، بین ساعت ۱۹:۳۰ و ۲۰:۰۰، به سمت مقابل بروند.
- وسیلهٔ متوقف یا پارک‌شده را موازی با لبهٔ جدول، در سمت راست جهت حرکت خود، نزدیک به لبهٔ سواره‌رو چسبیده، و در یک ردیف نگه دارید — هرگز دور از جدول در ردیف دوم. اگر کنارهٔ قابل‌استفاده‌ای در کنار جاده باشد، آنجا پارک کنید نه روی سواره‌رو.
- یک زون آبی از رانندگان ماشین‌ها و وسایط مشابه می‌خواهد دیسک پارکی را نمایش دهند که روی زمان رسیدن آن‌ها تنظیم شده، گردشده به نیم‌ساعت بعدی. برنامهٔ پیش‌فرض، مگر اینکه یک علامهٔ محلی آن را لغو کند، از دوشنبه تا شنبه، ساعت ۹:۰۰ تا ۱۸:۰۰ است، با سقف ۲ ساعت؛ موتورسایکل‌ها و موپدها معاف هستند.
- زمان یک وسیلهٔ خراب در جادهٔ عمومی به ۲۴ ساعت محدود می‌شود، و وسیله‌ای که فقط برای تبلیغات آنجاست تنها ۳ ساعت دریافت می‌کند. استفاده از جاده برای فروش مستقیم یک وسیله تحت هیچ شرایطی مجاز نیست.
فصل 11 — بزرگراه‌ها و جاده‌های ویژه
- سرعت بزرگراه به ۱۲۰ کیلومتر می‌رسد با کف ۷۰ کیلومتری در لین راست، که فقط با یک علامه یا ترافیک/آب‌وهوا/کارهای جاده‌ای که آن را واقعاً غیرممکن می‌کند لغو می‌شود؛ هرچیزی بالای ۳.۵ تن به‌همراه بیشتر بس‌ها با سقف ۹۰ کیلومتری روبرو هستند، و همان سقف ۹۰ کیلومتری دارندگان جواز موقت را محدود می‌کند، مهم نیست چه حدی نصب شده باشد.
- پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران، موتورسایکل‌سواران از هر صنف، سوارکاران و هر کسی که حیوانی را همراهی می‌کند، وسایط کشاورزی، و هر وسیله‌ای که نتواند حداقل ۷۰ کیلومتر در ساعت را حفظ کند، همگی از استفاده از بزرگراه منع هستند.
- قانون پیوستن از طریق لین شتاب‌گیری را یک تغییر لین عادی می‌داند، پس این بر عهدهٔ راننده‌ای است که می‌پیوندد که به ترافیکی که از قبل روی جاده جریان دارد حق‌تقدم بدهد؛ اما اگر همان لین ورودی به‌طور کامل توسط ترافیک کند مسدود شده باشد، نقش‌ها برعکس می‌شوند و رانندگان روی جاده باید یکی‌یکی به‌نوبت وسایط را وارد کنند، درست جایی که لین تمام می‌شود (زیپ‌مرج).
- به‌موقع اشاره دهید و به لین کاهش سرعت بروید، و کاهش سرعت خود را داخل آن لین انجام دهید — نه روی جادهٔ اصلی، جایی که کاهش ناگهانی سرعت ترافیک پشت سر شما را به خطر می‌اندازد. فقط از یک خروجی علامت‌گذاری‌شده خارج شوید.
- مانند هر جاده‌ای، از چپ سبقت می‌گیرید. سبقت از راست همچنان ممنوع است، به‌جز به‌طور کوتاه روی لین شتاب‌گیری یا در ترافیک کندروی متراکم. شانهٔ اضطراری هرگز یک لین رانندگی نیست — برای خرابی‌ها، اضطرارهای واقعی، و وسایطی که پولیس به آنجا هدایت می‌کند اختصاص دارد.
- به‌محض اینکه جاده‌ای با دو یا چند لین دائمی در جهت شما شروع به مسدودشدن کند — قانونی که به بزرگراه‌ها محدود نیست — رانندگان بدهکار یک راهرو برای تیم‌های اضطراری هستند پیش از اینکه صف کاملاً قفل شود: آن فاصله در دو لین بین چپ و راست قرار دارد، اما به‌محض اضافه‌شدن لین سوم به بین چپ و وسط منتقل می‌شود.
- در صورت خرابی: بلافاصله چراغ‌های هشدار، اگر ماشین هنوز حرکت می‌کند به شانهٔ اضطراری، جلیقهٔ بازتابنده را پیش از باز شدن هر دری بپوشید، و مثلث خطر حدود ۱۰۰ متر عقب‌تر قرار می‌گیرد — به‌اندازه‌ای دور که راننده‌ای همچنان از ۵۰ متری آن را ببیند. سپس تماس با ۱۱۲. خود یدک‌کشیدن نیز در این جاده‌ها سخت‌گیرانه‌تر است: فقط خدماتی که پولیس فراخوانده می‌تواند شما را در بزرگراه یدک بکشد، و طناب، تسمه، یا کوپلینگ اضطراری هرگز استفاده نمی‌شود، نه در بزرگراه و نه در اتوویخ.
- یک 'اتوویخ'، که با علامات F9 و F11 محدود شده، مخصوص وسایط موتری است و همان جمعیتی را که یک بزرگراه رد می‌کند رد می‌کند، اما تقاطع‌های هم‌سطح و چراغ‌های ترافیکی هنوز می‌توانند در آن ظاهر شوند و کف ۷۰ کیلومتری آن به‌سادگی وجود ندارد — هر حد عادی که نصب شده باشد به‌جای آن اعمال می‌شود، هرچند توقف و پارک به همان اندازه که در یک بزرگراه کامل ممنوع است، ممنوع باقی می‌ماند.
فصل 12 — چراغ‌های وسیله، علامت‌دهی و دیده‌شدن
- چراغ‌ها بین غروب و طلوع الزامی هستند، و در روز نیز به‌محض اینکه چیزی — بارانی سیل‌آسا، مه غلیظ، برف در حال باریدن، یک تونل — دید را به حدود ۲۰۰ متر یا کمتر کاهش دهد؛ رانندگان موتورسایکل و موپد باید نور پایین خود را بدون وقفه روشن نگه‌دارند، روز و شب، در حالی که برای رانندگان ماشین این فقط یک عادت خوب است، نه الزام قانونی.
- نور خود را نزدیک قطار یا کشتی، در جاده‌ای که آنقدر خوب روشن است که از قبل حدود ۱۰۰ متر جلو را می‌بینید، در فاصلهٔ حدود ۵۰ متری پشت وسیله‌ای که دنبال می‌کنید (به‌جز هنگام سبقت)، و فوراً هر زمان که کاربر جاده‌ای که از مقابل می‌آید به شما چشمک بزند، پایین بیاورید؛ فراتر از این محرک‌ها، قانون به‌سادگی این است: هرگز کسی را خیره نکنید.
- چراغ مه عقب فقط زمانی توسط مه یا برف توجیه می‌شود که دید واقعاً به حدود ۱۰۰ متر یا کمتر کاهش یافته باشد، اما باران شدید صرف‌نظر از میزان دید آن را توجیه می‌کند؛ به‌محض بهبود شرایط آن را خاموش کنید.
- چراغ‌های هشدار فقط زمانی که هنوز در حرکت هستید می‌توانند برای اعلام یک خطر واقعی مانند صف ناگهانی ترافیک متوقف یا تصادفی نزدیک روشن شوند؛ آن‌ها همچنین زمانی که در جایی خطرناک متوقف شده‌اید، خراب شده‌اید، یا یدک می‌کشید، لازم هستند — هرگز فقط برای توجیه یک توقف یا نقطهٔ پارک غیرقانونی نه.
- یک وسیله باید همیشه چراغ‌های کاملاً سالم داشته باشد، به‌عنوان یک وظیفهٔ قانونی دائمی، نه فقط چیزی که در معاینهٔ فنی بررسی می‌شود؛ چراغ‌های دنده‌عقب فقط زمانی می‌توانند روشن شوند که دنده‌عقب واقعاً درگیر باشد.
- برای رانندگی شبانه لازم است: چراغ‌های نور پایین سفید یا زردرنگ در جلو، چراغ‌های قرمز در عقب به‌علاوه چراغ‌های ترمز قرمز که هنگام ترمزگرفتن روشن‌تر می‌شوند، یک چراغ سفید که پلاک عقب را روشن می‌کند، و بازتاب‌دهنده‌های قرمز در عقب.
- هنگام یدک‌کشیدن، هر دو وسیله باید چراغ‌های هشدار خود را روشن نگه‌دارند؛ با یک میلهٔ یدک‌کش سخت، معمولاً نیازی به نورپردازی اضافی نیست تا زمانی که چراغ‌های خود وسیلهٔ یدک‌کش‌شده کار می‌کنند، اما یدک‌کشیدن با طناب یا تسمهٔ انعطاف‌پذیر نیاز به یک نوار چراغ عقب اضافی روی وسیلهٔ یدک‌کش‌شده دارد.
- اگر بین غروب و طلوع، یا هر زمان که دید به حدود ۲۰۰ متر یا بدتر کاهش یابد، در جاده یا شانهٔ آن توقف یا پارک کنید، چراغ‌های جانبی جلو به‌علاوهٔ یک چراغ قرمز عقب الزامی می‌شوند — در منطقهٔ مسکونی، این‌ها می‌توانند جای خود را به یک چراغ پارک در سمت روبه‌ترافیک بدهند، اما فقط اگر ماشین به‌صورت طولی باشد و به تریلری متصل نباشد.
فصل 13 — جواز رانندگی، اسناد، بیمه و شرایط تخنیکی
- یک جواز صنف B — موقت یا کامل — وسایطی با حداکثر وزن مجاز (MTM) تا ۳.۵ تن را پوشش می‌دهد؛ یک ون کوچک فقط زمانی برای صنف B محسوب می‌شود که حداکثر ۸ مسافر جدا از راننده جای دهد (۹ نفر در کل) — بیشتر از آن به ردهٔ جواز بالاتر (D) نیاز دارد.
- بلجیم دو مسیر برای جواز صنف B (ماشین) ارائه می‌دهد: مدل ۳۶ ماهه (از سن ۱۷ سالگی، به یک راننده همراه ثبت‌شده نیاز دارد که همیشه در ماشین حضور داشته باشد) و مدل ۱۸ ماهه (از سن ۱۸ سالگی، به راننده همراه نیازی ندارد، اما فقط پس از گذراندن حداقل ۲۰ ساعت درس عملی در یک آموزشگاه رانندگی معتبر و کسب گواهی صلاحیت)؛ می‌توانید یک‌بار بین این دو مدل تغییر دهید، و یک علامهٔ 'L' به‌وضوح قابل‌دید باید همیشه در عقب نشان داده شود.
- یک راننده همراه باید حداقل ۸ سال جواز صنف B داشته باشد، نباید در ۳ سال گذشته از رانندگی محروم شده باشد، و باید روی خود جواز موقت ثبت شده باشد — تا دو راننده همراه می‌توانند ذکر شوند.
- همان حد عمومی ۰.۵ گرم/لیتر الکل در طول دورهٔ موقت اعمال می‌شود که برای هر راننده دیگری، اما مجازات‌های تجاوز از آن سخت‌تر است (محرومیت اجباری از رانندگی حداقل ۸ روز و اجبار به دادن دوبارهٔ آزمون تیوری و عملی)؛ رانندگی بین ساعت ۲۲:۰۰ تا ۰۶:۰۰ در روزهای جمعه، شنبه، یکشنبه، و شب یا روز یک تعطیلی رسمی نیز مجاز نیست، کشیدن تریلر و حمل‌ونقل تجاری کالا مجاز نیست، و در بزرگراه سرعت به ۹۰ کیلومتر محدود است حتی جایی که حد اعلام‌شده بالاتر است.
- شما باید جواز معتبر خود، گواهی ثبت وسیله، مدرک بیمه (از سال ۲۰۲۲ یک گواهی سفید، کاغذی یا دیجیتال)، گواهی معاینهٔ فنی (در صورت لزوم)، و کارت شناسایی خود را ارائه دهید — این اسناد باید نسخهٔ اصلی باشند، به‌جز مدرک بیمه که می‌تواند نسخه‌ای باشد که خودتان چاپ کرده‌اید.
- بیمهٔ اجباری مسئولیت مدنی فقط آسیب یا خسارتی که شما به دیگران وارد می‌کنید را جبران می‌کند، نه خسارت به وسیلهٔ خودتان؛ ماشین به اولین معاینهٔ فنی خود در سن ۴ سالگی نیاز دارد، پس از آن معاینات به‌طور سنتی سالانه بودند، اما یک قانون جدیدتر فاصلهٔ ۲ ساله را برای ماشین‌های جوان‌تر و با کیلومتر کمتر مجاز می‌داند.
- حداکثر وزن مجاز (M.A.W./MAM/MTM) سقفی ثابت است که یک‌بار توسط سازنده تعیین می‌شود و در طول عمر وسیله هرگز تغییر نمی‌کند؛ حداکثر وزن ناخالص (M.G.W.) قرائتی زنده از وزن واقعی وسیله همین حالا است و باید همیشه در حد یا زیر M.A.W. بماند. تابلوهای زیرین مبتنی بر وزن روی علامه‌ها (مانند '> ۳.۵ تن') فقط وسایط بالاتر از آن حد خاص را مقید می‌کنند.
- رانندگی بدون جواز معتبر، بیمه، یا گواهی معاینهٔ معتبر یک تخلف جدی است که در دادگاه پولیس پیگرد می‌شود (پیامدهای احتمالی شامل محرومیت از رانندگی یا زندان است)؛ با جواز کامل صنف B می‌توانید تریلری تا ۷۵۰ کیلوگرم بدون محدودیت بکشید، یا سنگین‌تر اگر M.A.W. ترکیبی موتر و تریلر از ۳.۵ تن بیشتر نباشد — دارندهٔ جواز موقت اصلاً نمی‌تواند تریلر بکشد.
فصل 14 — الکول، مواد مخدر، شایستگی رانندگی و ایمنی جاده
- حد عمومی الکل خون ۰.۵ گرم در لیتر است، با حد سخت‌تر ۰.۲ گرم/لیتر برای رانندگان حرفه‌ای — دارندگان جواز بس، اتوکار، کامیون، و حمل‌ونقل مسافر پولی؛ دارندگان جواز موقت و رانندگان تازه‌کار در ۰.۵ گرم/لیتر باقی می‌مانند اما با مجازات سخت‌تری روبه‌رو می‌شوند. مرتکبان تکراری یا مقادیر بسیار بالا می‌توانند به قفل الکل اجباری نیز منجر شوند — دستگاهی که در صورت تشخیص الکل مانع روشن‌شدن ماشین می‌شود.
- پولیس می‌تواند هر رانندهٔ را در هر زمان متوقف و آزمایش تنفس کند — هیچ شکی به نوشیدن لازم نیست. می‌توانید بخواهید قبل از دمیدن ۱۵ دقیقه صبر کنید، و امتناع از آزمایش بدون دلیل پزشکی معتبر خودش یک تخلف است، دقیقاً مانند نتیجهٔ مثبت در بالاترین سطح در نظر گرفته می‌شود.
- آزمایش تنفس کنار جاده چیزی بیش از یک عبور غربالگری نیست، که یک حرف واحد برمی‌گرداند — 'S' (ایمن)، 'A' (هشدار)، یا 'P' (مثبت) — که نمی‌تواند به‌تنهایی به‌عنوان مدرک قانونی بایستد. گرفتن 'A' یا 'P' یعنی یک تحلیل تنفس دقیق‌تر باید آن را تایید کند، و امتناع از خود آزمایش کنار جاده، بدون دلیل پزشکی معتبر، مانند 'P' ثبت می‌شود و محرومیت فوری ۶ ساعته از رانندگی به همراه دارد.
- مواد مخدر غیرقانونی تحت قانون بلجیم عدم تحمل صفر دریافت می‌کنند: وجود هر اثر قابل‌تشخیصی است که به‌عنوان تخلف محسوب می‌شود، نه اینکه واقعاً بر رانندگی شما تأثیر بگذارد. یک آزمایش بزاق بررسی کنار جاده را انجام می‌دهد، با آزمایش خون آزمایشگاهی که بعداً یک نتیجهٔ مثبت را تایید می‌کند — و مثبت‌شدن یعنی جواز شما همان‌جا برای یک محرومیت ۱۲ ساعته تحویل داده می‌شود.
- نگه‌داشتن تلفن برای تماس، پیام‌دادن، یا مرور در حین رانندگی ممنوع است — و این همچنان زمانی که در ترافیک یا پشت چراغ قرمز متوقف هستید اعمال می‌شود، زیرا نشستن در ترافیک مانند پارک‌بودن نیست. یک سیستم دست‌آزاد از نظر قانونی مجاز است، هرچند همچنان توجه شما را تقسیم می‌کند.
- کمربند ایمنی در هر صندلی که یکی دارد، جلو یا عقب، اجباری است. هر کودکی که قد او زیر ۱۳۵ سانتی‌متر باشد، صرف‌نظر از سن، به یک سیستم مهار کودک تاییدشده متناسب با اندازهٔ خود نیاز دارد، و عموماً نمی‌تواند در صندلی جلو بنشیند، مگر اینکه یک صندلی کودک به‌درستی نصب‌شده در آنجا استفاده شود یا صندلی عقب قابل‌استفاده‌ای وجود نداشته باشد.
- اولین اقدام شما در هر تصادفی، ایمن‌کردن خودتان و صحنه است — چراغ‌های هشدار، مثلث، خاموش‌کردن موتور، جلیقهٔ ایمنی قبل از پیاده‌شدن — قبل از اینکه به هر آسیب‌دیده‌ای نگاه کنید یا تماس بگیرید.
- دورشدن پس از ایجاد یا کمک به یک تصادف، برای اجتناب از شناسایی‌شدن، یک تخلف کیفری جداگانه است — مهم نیست چه کسی مقصر بود. این حتی برای خسارت جزئی، مانند برخورد سبک با ماشین پارک‌شده یا یک تابلوی جاده، اعمال می‌شود؛ مجازات‌ها می‌تواند تا چند سال و محرومیت طولانی از رانندگی برسد.
فصل 15 — رانندگی کم‌مصرف و محیط زیست
- سفری که به‌اندازهٔ کافی کوتاه است که پیاده (تا حدود ۱ کیلومتر) یا با دوچرخه (تقریباً ۱ تا ۱۰ کیلومتر) طی شود، اگر با ماشین انجام شود سوخت را بی‌مورد هدر می‌دهد — موتور سرد به‌طور محسوس سوخت بیشتری در هر کیلومتر نسبت به موتوری که از قبل گرم شده می‌بلعد، و روشن‌کردن مکرر سرد موتور را سریع‌تر فرسوده می‌کند.
- برای رانندگی صرفه‌جویانه، دنده را قبل از اینکه موتور بنزینی از حدود ۲۵۰۰ دور در دقیقه بالاتر برود عوض کنید — حدود ۲۰۰۰ دور در دقیقه اگر دیزلی است — و به خودتان کمی فضا بدهید در سربالایی یا با بار سنگین.
- دوباره‌دوباره گازدادن در حالت پارک هرگز مجاز نیست — حتی در زمستان برای گرم‌کردن سریع‌تر موتور نیز.
- وزن اضافی، یک باکس یا حامل سقفی خالی، دوچرخه‌ای که روی سقف نصب شده، و پنجره‌های باز همگی با افزودن وزن یا مبارزه با جریان هوا مصرف سوخت را بالا می‌برند — بهتر است دوچرخه به یک حامل پشت ماشین بسته شود.
- به فشار تایری که سازنده تعیین کرده پایبند باشید، در حالت سرد بررسی شود؛ انحراف زیاد در هر جهت خطر آب‌سواری را افزایش می‌دهد، و یک تایر به‌شدت فرسوده باید تعویض شود — دوباره‌شیارگذاری آن برای طولانی‌کردن عمرش هرگز مجاز نیست.
- انتظار بی‌حرکت‌ماندن بیش از حدود ۳۰ ثانیه — نگه‌داشته‌شدن در یک گذرگاه ریل، مثلاً — خاموش‌کردن موتور را کارآمدتر می‌کند.
- از میان سوخت‌های رایج، LPG و CNG عموماً پیش از بنزین تمیزترین از آب درمی‌آیند؛ وقتی دیزل تنها گزینه است، نوع کم‌گوگرد آن نسبت به نوع معمولی آلودگی کمتری دارد — و پرکردن باک با دیزل قرمز غیرقانونی (سوخت گرمایشی/برون‌جاده‌ای با مالیات سنگین) در ماشین روی جاده‌های عمومی جریمهٔ سنگینی دارد.
- منطقهٔ کم‌انتشار (LEZ) — که در حال حاضر در آنتورپ، گنت و بروکسل فعال است — وسایطی را که به استاندارد انتشار یورو الزامی نشان‌داده‌شده روی سند ثبت نمی‌رسند بازمی‌گرداند؛ عدد استاندارد یورو بالاتر و ایکو‌اسکور بالاتر (۰ تا ۱۰۰) هر دو به وسیلهٔ پاک‌تر و سازگارتر با محیط زیست اشاره دارند.
فصل 16 — فناوری و نگهداری وسیله
- نشانگرهای سایش یا آج که در شیارهای اصلی قالب‌گیری شده‌اند نشان می‌دهند آج کی به حداقل قانونی فرسوده شده — این نشانهٔ شماست که تایر را تعویض کنید، نه هدفی که تا آن رانندگی کنید. آج فرسوده احتمال آب‌سواری را افزایش می‌دهد.
- تایرهای رادیال و مورب می‌توانند روی یک ماشین ترکیب شوند، اما نه در هر ترکیبی: رادیال جلو با مورب عقب تنها ترکیبی است که هرگز مجاز نیست، زیرا تایر رادیال در جلو به تایرهای رادیال در عقب نیز نیاز دارد.
- روی تایری با علامت 195/65 R15 91H: عدد ۱۹۵ عرض به میلی‌متر، ۶۵ نسبت ارتفاع به عرض به‌درصد، R به معنی ساختار رادیال، ۱۵ قطر رینگ به اینچ، ۹۱ شاخص بار، و H شاخص سرعت است — حداکثر سرعتی که تایر برای آن رتبه‌بندی شده.
- تایرهای میخ‌دار فقط بین ۱ نوامبر و ۳۱ مارس مجاز هستند، روی وسایطی تا ۳.۵ تن M.A.W.، و محدودیت‌های سرعت خاص خود را دارند: ۶۰ کیلومتر در ساعت در جاده‌های عادی، ۹۰ کیلومتر در ساعت در بزرگراه‌ها — سرعت مجاز پایین‌تر منطقه همچنان اعمال می‌شود. زنجیرهای برف به تاریخ وابسته نیستند — فقط زمانی می‌توانند نصب شوند که واقعاً برف یا یخ روی جاده باشد.
- در باران شدید، یک لایهٔ نازک آب می‌تواند سریع‌تر از آنچه آج بتواند تخلیه کند بین تایرها و جاده تشکیل شود؛ تایرها تماس خود را با سطح جاده کاملاً از دست می‌دهند و ماشین به‌طور موقت غیرقابل‌کنترل می‌شود — آج فرسوده و فشار نادرست تایر هر دو این را محتمل‌تر می‌کنند.
- روغن موتور قطعات متحرک موتور را روان می‌کند، از گرمای زیاد و قفل‌شدن جلوگیری می‌کند، از زنگ‌زدگی محافظت می‌کند، و هنگام گردش موتور را تمیز می‌کند؛ مایع ترمز در مخزنی جداگانه قرار دارد، و کم‌بودن آن ترمزهای شما را به خطر می‌اندازد.
- به‌محض اینکه رانندگی می‌کنید، دینام مسئولیت را از باتری برعهده می‌گیرد: برق ماشین را تأمین می‌کند و همزمان باتری را شارژ می‌کند.
- هر انتهای ماشین که کنترل خود را از دست بدهد، نگاهتان را روی مسیر مورد نظرتان نگه دارید نه روی خطر. لغزش چرخ جلو: از ترمز دور بمانید. لغزش چرخ عقب: گاز را رها کنید و کلاچ را فشار دهید، و آنجا هم ترمز نگیرید.
واژه‌نامهٔ اصطلاحات
ادغام نوبتی (زیپی)
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Ritssluitingsprincipe · FR Principe de la fermeture éclair
از نظر صحی برای رانندگی نامناسب
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Medisch ongeschikt om te rijden · FR Médicalement inapte à conduire
ایست
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Stop · FR Stop
بزرگراه
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Autosnelweg · FR Autoroute
بیمه
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Verzekering · FR Assurance
پارک کردن
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Parkeren · FR Stationnement
پلاک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Nummerplaat · FR Plaque d'immatriculation
پیاده
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Voetganger · FR Piéton
پیاده‌رو
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Voetpad · FR Trottoir
تخلف ترافیکی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Verkeersovertreding · FR Infraction routière
ترام
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Tram · FR Tram
ترمزها
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Remmen · FR Freins
توقف
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Stilstaan · FR Arrêt
جادهٔ حق‌تقدم
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Voorrangsweg · FR Route prioritaire
جادهٔ خصوصی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Privéweg · FR Voie privée
جادهٔ عمومی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Openbare weg · FR Voie publique
جریمه
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Boete · FR Amende
جزیرهٔ وسط سرک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Middenberm · FR Terre-plein central
جواز رانندگی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Rijbewijs · FR Permis de conduire
جواز موقت رانندگی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Voorlopig rijbewijs · FR Permis de conduire provisoire
چراغ ترافیکی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Verkeerslicht · FR Feu de circulation
چراغ راهنما
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Richtingaanwijzer · FR Clignotant
چراغ‌های هشدار خطر
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Alarmlichten · FR Feux de détresse
چهارراهی / تقاطع
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Kruispunt · FR Carrefour
حادثه
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Ongeval · FR Accident
حد الکل خون
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Alcohollimiet · FR Limite d'alcoolémie
حق‌تقدم از راست
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Voorrang van rechts · FR Priorité de droite
حق‌تقدم دادن
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Voorrang verlenen · FR Céder le passage
خروجی بزرگراه
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Afrit · FR Sortie
خط توقف
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Stopstreep · FR Ligne d'arrêt
خط سفید بریده
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Onderbroken witte streep · FR Ligne blanche discontinue
خط سفید ممتد
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Doorgetrokken witte streep · FR Ligne blanche continue
خط‌کشی جاده
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Wegmarkering · FR Marquage routier
دستگاه الکل‌سنج
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Ademtest · FR Alcootest
دوچرخه‌سوار
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Fietser · FR Cycliste
دَوَران (میدان)
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Rotonde · FR Rond-point
ساحهٔ عمومی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Openbaar gebied · FR Zone publique
ساحهٔ غیرعمومی (خصوصی)
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Niet-openbaar gebied (privé) · FR Zone non publique (privée)
سبقت گرفتن
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Inhalen · FR Dépasser
سرعت مجاز
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Snelheidslimiet · FR Limitation de vitesse
سواره‌رو
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Rijbaan · FR Chaussée
شانهٔ اضطراری
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Pechstrook · FR Bande d'arrêt d'urgence
صندلی کودک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Kinderzitje · FR Siège pour enfant
علامهٔ ترافیکی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Verkeersbord · FR Panneau de signalisation
علامهٔ خطر
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Waarschuwingsbord · FR Panneau de danger
علامهٔ معلوماتی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Aanwijzingsbord · FR Panneau d'indication
فرمان (استیرنگ)
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Stuur · FR Volant
قانون ترافیک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Verkeersreglement · FR Code de la route
قانون دو ثانیه فاصلهٔ پیروی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Tweeseconderegel (volgafstand) · FR Règle des deux secondes (distance de sécurité)
کاربر آسیب‌پذیر جاده
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Kwetsbare weggebruiker · FR Usager vulnérable de la route
کمربند ایمنی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Veiligheidsgordel · FR Ceinture de sécurité
کنارهٔ سرک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Berm · FR Accotement
کیلومتر فی ساعت
اصطلاحات رسمی آزمون: NL km/u · FR km/h
گذرگاه ریل
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Overweg · FR Passage à niveau
گواهی ثبت
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Inschrijvingsbewijs · FR Certificat d'immatriculation
لاستیک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Band · FR Pneu
لین (رهرو)
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Rijstrook · FR Voie de circulation
لین بایسکل‌رانی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Fietspad · FR Piste cyclable
لین بس
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Buslane · FR Bande bus
لین شتاب‌گیری
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Invoegstrook · FR Bande d'accélération
مامور ترافیک
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Bevoegd persoon · FR Personne habilitée
محل عبور پیاده
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Oversteekplaats · FR Passage pour piétons
معاینهٔ فنی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Technische keuring · FR Contrôle technique
منطقهٔ کم‌انتشار
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Lage-emissiezone · FR Zone de basses émissions
منطقهٔ مسکونی
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Bebouwde kom · FR Agglomération
موتورسایکل
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Bromfiets · FR Cyclomoteur
نقطهٔ کور
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Dode hoek · FR Angle mort
نور بالا
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Grootlicht · FR Feux de route
نور پایین
اصطلاحات رسمی آزمون: NL Dimlicht · FR Feux de croisement
مرجع علائم
هشدار
A1a — پیچ به سمت چپ
A1b — پیچ به سمت راست
A1c — دو یا چند پیچ، اولی به سمت چپ
A1d — دو یا چند پیچ، اولی به سمت راست
A3 — سرازیری تند
A5 — سربالایی تند
A7a — باریک‌شدن جاده از هر دو طرف
A7b — باریک‌شدن جاده از سمت چپ
A7c — باریک‌شدن جاده از سمت راست
A9 — پل متحرک یا چرخان در پیش رو
A11 — پایان جاده در اسکله یا کنار رودخانه
A13 — سطح ناهموار جاده
A14 — دست‌انداز(ها)ی سرعت‌گیر
A15 — جادهٔ لغزنده
A17 — ریگ و سنگریزهٔ شل
A19 — ریزش سنگ
A21 — تابلوی هشدار، حدود ۱۵۰ متر قبل از محل عبور پیاده
A23 — تابلوی هشدار: حضور کودکان
A25 — هشدار: محل عبور دوچرخه/موتورسایکل حدود ۱۵۰ متر در پیش رو است
A27 — عبور حیوانات وحشی
A29 — عبور مواشی
A31 — هشدار: کار روی جاده در پیش رو
A41 — اخطار پیشین: گذرگاه دارای مانع در پیش است
A43 — اخطار پیشین: گذرگاه بدون مانع در پیش است
A45 — صلیب سنت اندرو در گذرگاه، یک ریل
A47 — صلیب سنت اندرو در گذرگاه، دو یا چند ریل
A49 — تقاطع تراموا در پیش رو
A51 — خطر عمومی، با تابلویی که نشان می‌دهد این خطر ترافیک سنگین در پیش رو است
حق‌تقدم
B1 — حق تقدم بده
B3 — اخطار پیشین: تقاطع حق‌تقدم در پیش است
B5 — ایست
B7 — اخطار پیشین: علامهٔ ایست در پیش است
B9 — جادهٔ حق‌تقدم
B11 — پایان جادهٔ حق‌تقدم
B15 — حق‌تقدم فقط در تقاطع بعدی
B17 — یادآوری: حق‌تقدم از راست در تقاطع بعدی اعمال می‌شود
B19 — به ترافیک مقابل حق‌تقدم بدهید
B21 — حق‌تقدم بر ترافیک مقابل
B22 — دوچرخه‌سواران می‌توانند در چراغ قرمز به راست بپیچند
B23 — دوچرخه‌سواران می‌توانند در چراغ قرمز مستقیم بروند
منع
C1 — ورود ممنوع، محدودیت یک‌طرفه (ترافیک مقابل هنوز مجاز است)
C3 — ورود هر نوع وسیله ممنوع، در هر دو جهت
C5 — ورود وسایط موتوری با بیش از دو چرخ، و موتورسایکل با سایدکار ممنوع
C6 — ورود کواد بایک ممنوع (وسایط چهارچرخ بدون سرپوش برای مسیرهای ناهموار با فرمان و زین به سبک موتورسایکل)
C7 — ورود موتورسایکل ممنوع
C9 — ورود موتورسایکل‌های کوچک ممنوع
C11 — ورود دوچرخه‌سواران ممنوع
C13 — ورود حیوانات مهارشده ممنوع
C19 — ورود پیاده ممنوع
C21 — ورود ممنوع برای وسایطی که وزن واقعی (ناخالص) آن‌ها از مقدار نشان‌داده‌شده بیشتر است (اینجا، ۵ تن)
C22 — ورود بس ممنوع
C23 — ورود وسایط باربری ممنوع
C24a — ورود ممنوع برای وسایط حامل کالاهای خطرناک
C24b — ورود ممنوع برای وسایط حامل کالاهای خطرناک آتش‌زا یا منفجره
C24c — ورود ممنوع برای وسایط حامل کالاهایی که می‌توانند آب را آلوده کنند
C25 — ورود ممنوع برای وسایط یا ترکیبی که، شامل بار، از طول نشان‌داده‌شده بیشتر باشند
C27 — ورود ممنوع برای وسایطی که، شامل بار، از عرض نشان‌داده‌شده بیشتر باشند
C29 — ورود ممنوع برای وسایطی که، شامل بار، از ارتفاع نشان‌داده‌شده بیشتر باشند
C31a — پیچیدن به چپ در تقاطع بعدی ممنوع
C31b — پیچیدن به راست در تقاطع بعدی ممنوع
C33 — ممنوعیت دور زدن، از این علامه تا و شامل تقاطع بعدی
C35 — از این تابلو تا تقاطع بعدی، سبقت از یک موتورسایکل، وسیلهٔ حیوان‌کشیده، یا هر وسیله‌ای با بیش از دو چرخ ممنوع است
C37 — پایان محدودیت اعمال‌شده توسط علامهٔ C35
C39 — از این تابلو تا تقاطع بعدی، وسایط باربری (یا ترکیبی) با M.A.W. بالای ۳.۵ تن نمی‌توانند از یک وسیله با بیش از دو چرخ، یا وسیله‌ای که حیوانات آن را می‌کشند، از چپ سبقت بگیرند
C41 — پایان محدودیت اعمال‌شده توسط علامهٔ C39
C43 — حداکثر سرعت ۵۰ کیلومتر (هر عددی می‌تواند روی این علامه باشد)
C43 (۹۰) با یک تابلوی فرعی — حد سرعتی که فقط برای رمپ خروجی اعمال می‌شود
C46 — پایان همهٔ محدودیت‌های محلی اعمال‌شده بر وسایط در حال حرکت (محدودیت‌های C33، C35، C39، و C43 را یکجا لغو می‌کند)
الزامی
D1a — جهت الزامی: فقط مستقیم
D1b — جهت الزامی: فقط چپ (۹۰ درجه چرخانده‌شده برای نسخهٔ آینه‌ای فقط راست)
D1d — مانع در پیش رو: از سمتی که فلش نشان می‌دهد عبور کنید
D5 — جهت الزامی میدان دوار
D7 — لین اجباری دوچرخه
D9 — مسیر جداشده: پیاده‌ها یک طرف، دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران صنف A طرف دیگر
D10 — مسیر مشترک: پیاده‌ها و دوچرخه‌سواران با هم، موتورسایکل‌سواران مجاز نیستند
پارک و توقف
E1 — پارک ممنوع
E3 — توقف یا پارک ممنوع
E5 — پارک در این سمت از ۱ تا ۱۵ ماه ممنوع است
E7 — پارک در این سمت از ۱۶ تا پایان ماه ممنوع است
E9a — پارک مجاز
E9e — هرجا که پارک می‌کنید، باید فقط روی کناره یا پیاده‌رو باشد
E9f — هرجا که پارک می‌کنید، باید بخشی روی سواره‌رو و بخشی روی کناره باشد
E9g — هرجا که پارک می‌کنید، باید فقط روی سواره‌رو باشد
اطلاعاتی
F1a — آغاز منطقهٔ مسکونی
F3a — پایان منطقهٔ مسکونی
F4a — آغاز زون ۳۰
F5 — آغاز بزرگراه
F7 — پایان بزرگراه
F8 — تونل پیش‌رو حداقل ۵۰۰ متر طول دارد، اغلب با یک تابلوی فرعی که طول دقیق یا نام تونل را نشان می‌دهد
F9 — آغاز جادهٔ مخصوص وسایط موتری
F11 — پایان جادهٔ مخصوص وسایط موتری
F12a — آغاز منطقهٔ مسکونی
F12b — پایان منطقهٔ مسکونی
F13 — علامهٔ پیشین که لین لازم برای هر جهت را نشان می‌دهد
F15 — علامهٔ مقصد لین بزرگراه: فلش‌های مستقیم لین‌های عبوری را نشان می‌دهند، فلش‌های زاویه‌دار لینی که در خروجی بعدی خارج می‌شود را نشان می‌دهند
F17 — لین بس
F18 — مسیر اختصاصی برای تراموا و بس
F19 — ترافیک یک‌طرفه
F21 — می‌توانید از این مانع یا جزیرهٔ ترافیکی از سمت چپ یا راست عبور کنید
F23a — شمارهٔ جاده
F23c — شمارهٔ یک جادهٔ بین‌المللی (E-)
F23d — شمارهٔ یک بزرگراه بلژیکی (A-)
F45 — بن‌بست
F45b — بن‌بست، به‌جز پیاده‌ها و دوچرخه‌سواران
F49 — تابلوی اطلاعاتی، در خود محل عبور پیاده
F50 — در خود محل عبور نصب‌شده
F62 — تلفن اضطراری، نقاط SOS پراکنده در امتداد دیوار تونل یا بزرگراه را نشانه‌گذاری می‌کند
F79 — علامهٔ پیشین: بستن موقت لین در پیش رو
F81 — علامهٔ پیشین: انحراف موقت لین در پیش رو
F83 — علامهٔ پیشین: عبور موقت به کناره
F85 — علامهٔ پیشین: ترافیک دوطرفهٔ موقت روی جاده‌ای معمولاً یک‌طرفه
F87 — نشانگر دست‌انداز سرعت‌گیر، حد سرعت ۳۰ کیلومتر را نشان می‌دهد
F89 — اخطار پیشین همان حدود، حدود ۱۵۰۰ متر پیش‌تر
F91 — ۹۰ کیلومتر روی دو لین چپ، ۷۰ کیلومتر روی لین راست
F97 — لین در پیش رو بسته می‌شود
F99a — مسیری برای پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران، و سوارکاران با هم (پیکتوگرام تغییر می‌کند تا دقیقاً مطابق با گروه‌های مجاز باشد)
F99c — یک نمونهٔ عینی از این پیکتوگرام: اختصاصی برای وسایط کشاورزی، پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران، و سوارکاران
F101a — پایان جادهٔ اختصاصی برای این گروه‌ها
F103 — آغاز منطقهٔ پیاده
F105 — پایان منطقهٔ پیاده
F111 — آغاز خیابان بایسکل
F113 — پایان خیابان بایسکل
F117 — شروع منطقهٔ کم‌انتشار
F118 — پایان منطقهٔ کم‌انتشار
تابلوهای فرعی
GXI — تابلوی فرعی که نشان می‌دهد این حد فقط برای خروجی اعمال می‌شود
تابلوهای فرعی
M1 — 'دوچرخه‌سواران' (زیر علامهٔ F17 لین بس استفاده می‌شود تا دوچرخه‌سواران را نیز بپذیرد)
M2 — 'به‌جز دوچرخه‌سواران' (زیر یک علامهٔ منع استفاده می‌شود)
M6 — موتورسایکل‌سواران صنف B نیز باید از این لین بایسکل استفاده کنند
M7 — موتورسایکل‌سواران صنف B مجاز به استفاده از این لین بایسکل نیستند
تابلوهای فرعی
Xa — فلش رو به بالا: محدودیت بالای آن از اینجا شروع می‌شود و فراتر از این نقطه ادامه می‌یابد
Xb — فلش رو به پایین: محدودیت بالای آن در این نقطه پایان می‌یابد