الکول، مواد مخدر، شایستگی رانندگی و ایمنی جاده

حدود الکل خون

حد عمومی ۰.۵ گرم الکل در هر لیتر خون است. حد سخت‌تر ۰.۲ گرم/لیتر به‌طور خاص برای رانندگان حرفه‌ای اعمال می‌شود — دارندگان جواز بس، اتوکار، کامیون، و حمل‌ونقل مسافر پولی. دارندگان جواز موقت و رانندگان تازه‌کار در حد استاندارد ۰.۵ گرم/لیتر باقی می‌مانند؛ آنچه برای آن‌ها تغییر می‌کند مجازات است، نه خود حد (فصل ۱۳ را ببینید).

اگر بالاتر از حد باشید چه اتفاقی می‌افتد

در بالاترین سطح، مرتکبان تکراری و مقادیر بسیار بالا می‌توانند به قفل الکل اجباری نیز منجر شوند — دستگاه آزمایش تنفس متصل به سوییچ که در صورت تشخیص الکل مانع روشن‌شدن ماشین می‌شود.

آزمایش‌های کنار جاده

پولیس می‌تواند هر رانندهٔ را در هر زمان متوقف و آزمایش تنفس کند — هیچ شکی به نوشیدن لازم نیست، و بازرسی‌های معمول کاملاً قانونی هستند. می‌توانید بخواهید قبل از دمیدن ۱۵ دقیقه صبر کنید. امتناع از آزمایش بدون دلیل پزشکی معتبر خودش یک تخلف است، و دقیقاً مانند نتیجهٔ مثبت در بالاترین سطح در نظر گرفته می‌شود.

آزمایش تنفس، سپس تحلیل تنفس: دو مرحلهٔ متفاوت

آزمایش تنفس کنار جاده را مانند یک عبور اولیه در نظر بگیرید، نه یک حکم قطعی: چند ثانیه به‌طور یکنواخت در یک دستگاه دستی می‌دمید، تا چراغ چشمک‌زن آن آرام گیرد — یک صدای سوت پیوسته نشانهٔ درست‌دمیدن شماست. آنچه برمی‌گردد فقط یک قرائت تقریبی است، که به‌صورت یک حرف نشان داده می‌شود نه یک عدد. 'S' یعنی زیر حد هستید و آزاد به ادامهٔ رانندگی. 'A' یا 'P' هر دو به‌معنای نتیجهٔ مثبت هستند — 'A' در باند پایین‌تر قرار دارد، 'P' در بالاتر — اما هیچ‌کدام به‌تنهایی به‌عنوان مدرک قانونی معتبر نیست؛ آن فقط از یک تحلیل تنفس بعدی می‌آید، که روی دستگاهی حساس‌تر انجام می‌شود که عدد دقیق شما را روی برگه‌ای چاپ می‌کند که نگه می‌دارید. امتناع از خود آزمایش کنار جاده، بدون دلیل پزشکی واقعی، شما را از چیزی نجات نمی‌دهد — به‌سادگی به‌عنوان 'P' ثبت می‌شود و همان محرومیت فوری ۶ ساعته را ایجاد می‌کند.

مواد مخدر: عدم تحمل صفر

وقتی نوبت به مواد مخدر غیرقانونی می‌رسد — کانابیس و THC آن، کوکائین، آمفتامین‌ها، MDMA، مواد افیونی — قانون بلجیم نمی‌پرسد که آیا واقعاً توانایی شما مختل شده، فقط می‌پرسد که آیا اصلاً اثری وجود دارد؛ هر مقدار قابل‌تشخیصی به‌تنهایی یک تخلف محسوب می‌شود. بررسی کنار جاده یک آزمایش بزاق است، و یک نتیجهٔ مثبت بعداً با آزمایش خون آزمایشگاهی تایید می‌شود. چه در آزمایش بزاق مثبت شوید، چه بدون دلیل پزشکی واقعی از آن امتناع کنید، نتیجه در هر صورت یکسان است: جواز شما همان‌جا برای ۱۲ ساعت تحویل داده می‌شود، با احتمال اینکه توقیف کامل نیز روی آن اضافه شود، و یک آزمایش بزاق دوم پس از پایان آن ۱۲ ساعت در انتظار شماست. فراتر از این واکنش فوری، دادگاه همچنان می‌تواند محرومیتی از رانندگی از چند ماه تا چند سال صادر کند.

دارو و شایستگی رانندگی

رانندگی در حالی که تحت تأثیر داروهای قانونی هستید — آرام‌بخش‌ها، مسکن‌های قوی، برخی درمان‌های آلرژی یا اضطراب — به همان اندازه رانندگی تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر جدی در نظر گرفته می‌شود. کشورهای همسایه این خطر را با یک تصویرک روی بسته‌بندی مشخص می‌کنند؛ بلجیم هنوز این را الزامی نمی‌داند، پس بر عهدهٔ شماست که برگهٔ راهنمای بسته را بررسی کنید یا از داکتر یا داروخانهٔ خود بپرسید که آیا یک دارو بر توانایی شما برای رانندگی ایمن تأثیر می‌گذارد.

تلفن‌های همراه و حواس‌پرتی

نگه‌داشتن تلفن برای تماس، پیام‌دادن، یا مرور در حین رانندگی ممنوع است — و این همچنان زمانی که در ترافیک یا پشت چراغ قرمز متوقف هستید اعمال می‌شود، زیرا نشستن در ترافیک مانند پارک‌بودن نیست. یک سیستم دست‌آزاد از نظر قانونی مجاز است، هرچند همچنان توجه شما را تقسیم می‌کند و بهتر است کوتاه نگه داشته شود.

کمربند ایمنی و صندلی کودک

کمربند ایمنی در هر صندلی که یکی دارد، جلو یا عقب، اجباری است. هر کودکی که قد او زیر ۱۳۵ سانتی‌متر باشد، صرف‌نظر از سن، به یک سیستم مهار کودک تاییدشده متناسب با اندازهٔ خود نیاز دارد. کودکی زیر این قد عموماً نمی‌تواند در صندلی جلو بنشیند، مگر اینکه یک صندلی کودک به‌درستی نصب‌شده در آنجا استفاده شود — با غیرفعال‌بودن ایربگ اگر رو به عقب باشد — یا مگر اینکه صندلی عقب قابل‌استفاده‌ای وجود نداشته باشد.

وظیفهٔ عمومی شایستگی رانندگی

فراتر از الکل و مواد مخدر، قانون از هر راننده می‌خواهد که همیشه شایستگی جسمی، دانش، و کنترل لازم برای رانندگی ایمن را داشته باشد. این خستگی و بیماری را نیز شامل می‌شود — رانندگی با خستگی خطرناک خودش یک تخلف است، حتی با صفر الکول. در یک سفر طولانی، استراحت‌های منظم را خیلی قبل از شروع خستگی برنامه‌ریزی کنید.

وظیفه پس از یک تصادف

اگر در یک تصادف ترافیکی شرکت داشتید، توقف کنید، محل حادثه را ایمن کنید — چراغ‌های هشدار، یک مثلث خطر، یک جلیقهٔ ایمنی قبل از پیاده‌شدن — و به هرکسی که آسیب دیده کمک کنید، و هر زمان کسی آسیب دید با ۱۱۲ تماس بگیرید. اطلاعات هویتی و بیمه را با طرف دیگر تبادل کنید، معمولاً با استفاده از فرم اظهارنامهٔ تصادف اروپایی. پولیس فقط باید در تصادفات دارای آسیب حضور یابد؛ برخوردهای فقط با خسارت معمولاً مستقیماً بین رانندگان و بیمه‌گران آن‌ها حل‌وفصل می‌شود.

• اظهارنامهٔ تصادف اروپایی یک فرم نیست، دو طرف با مقررات متفاوت است. طرف جلو — چگونگی به‌هم‌رسیدن جاده‌ها، جهتی که هر ماشین به آن می‌رفت، دقیقاً محل قرارگیری وسایط در لحظهٔ برخورد، هر علامه یا چراغی که دخیل بود، و نام خیابان‌ها — توسط هر دو راننده در محل با هم تنظیم و امضا می‌شود، چون گذاشتن نام شما به‌معنای ضمانت‌کردن آنچه نوشته شده است. طرف پشت برعکس عمل می‌کند: هر راننده طرف خودش را جداگانه پر می‌کند، هر زمان که برایش مناسب باشد — مثلاً همان شب در خانه.
• ماندن در صحنه اختیاری نیست. به‌محض اینکه ۱۵ ساله شدید، نشان‌دادن کارت هویت خود چیزی است که به طرف دیگر مدیون هستید اگر آن را بخواهد. اگر شما دو نفر دربارهٔ آنچه اتفاق افتاده اختلاف‌نظر دارید، یا کسی به‌طور قاطع از امضاکردن فرم امتناع می‌کند، آن زمانی است که پولیس را وارد می‌کنید — و اگر آن‌ها نتوانند به شما برسند، وظیفه به شما منتقل می‌شود: خودتان به یک ادارهٔ پولیس بروید و به‌محض اینکه به‌طور منطقی ممکن است گزارش دهید.
• به یک ماشین پارک‌شده یا مال شخص دیگری برخورد کرده‌اید و نمی‌توانید مالک آن را پیدا کنید؟ وظیفه ناپدید نمی‌شود — تلاشی واقعی برای گذاشتن اطلاعات تماس خود بکنید، یا در صورت عدم امکان، به پولیس اطلاع دهید.
• اگر راننده دیگر بخواهد، فقط باید کارت هویت خود را نشان دهید — نه جواز رانندگی یا اسناد ثبت وسیلهٔ خود را، هرچند باید همیشه آن‌ها را همراه داشته باشید.
• به‌محض ترک صحنه، طرح موقعیت نهایی است — نمی‌توانید بعداً چیزی به آن اضافه کنید، حتی اگر در خانه متوجه شوید چیز مهمی، مانند یک علامه، از قلم افتاده است.

ترک صحنه: یک تخلف جداگانه و جدی

دورشدن پس از ایجاد یا کمک به یک تصادف، برای اجتناب از شناسایی‌شدن، یک تخلف کیفری جداگانه است — مهم نیست واقعاً چه کسی در خود تصادف مقصر بود. این حتی برای خسارت جزئی، مانند برخورد سبک با ماشین پارک‌شده یا یک تابلوی جاده، اعمال می‌شود. مجازات‌ها با آسیب ایجادشده متناسب افزایش می‌یابد، تا چند سال در جدی‌ترین موارد، و می‌تواند شامل محرومیت طولانی از رانندگی باشد.

تماس برای کمک: ابتدا ارزیابی، سپس تماس

در برابر میل تماس‌گرفتن پیش از اینکه واقعاً وضعیت را ارزیابی کنید مقاومت کنید — اپراتور در هر صورت همان چند پرسش را می‌پرسد، پس آماده‌کردن پاسخ‌ها از قبل در زمان صرفه‌جویی می‌کند: کجا هستید، آیا کسی آسیب دیده و چقدر جدی به‌نظر می‌رسد، آیا کسی داخل یک وسیله گیر افتاده، و آیا آتش‌سوزی رخ داده یا ممکن است رخ دهد. از آنجا، یک شماره تمام اروپا را پوشش می‌دهد — ۱۱۲ — و گرفتن آن به‌طور خودکار پولیس را مطلع می‌کند؛ تصادفی با هر آسیب‌دیده‌ای همیشه آن‌ها را می‌آورد تا آنچه رخ داده را به‌طور رسمی ثبت کنند.

F62 — تلفن اضطراری، نقاط SOS پراکنده در امتداد دیوار تونل یا بزرگراه را نشانه‌گذاری می‌کند

کمک به شخص مصدوم

• اگر یک مصدوم برای تنفس تلاش می‌کند، اولین اقدام شما باز کردن راه هوایی اوست — دهانش را از نظر هرگونه انسداد یا استفراغ بررسی کنید و آن را بردارید — قبل از اینکه او را جابه‌جا کنید یا حتی برای کمک تماس بگیرید.
• از جابه‌جاکردن فرد آسیب‌دیده با دستان خودتان خودداری کنید مگر اینکه رهاکردن او در همان‌جا واقعاً یک زندگی هزینه کند — یک استخوان شکسته یا خونریزی‌ای که نمی‌بینید ممکن است با جابه‌جایی به‌راحتی بدتر شود.
• کلاه ایمنی یک موتورسایکل‌سوار باید دقیقاً همان‌جا که هست بماند — استثنا زمانی است که او برای تنفس تلاش می‌کند یا چیزی را بالا می‌آورد، که در این صورت باید برداشته شود.
• هیچ‌چیزی به دهان فرد آسیب‌دیده نمی‌رود — نه آب، هرقدر تشنه به‌نظر برسد، و نه هیچ نوع دارویی، از جمله مسکن.
• زخمی که به‌شدت خونریزی می‌کند به یک پارچهٔ تمیز که روی آن فشار داده شود، یا یک باند فشاری واقعی نیاز دارد — از بستن هرچیزی محکم دور خود عضو خودداری کنید؛ باند فشاری کار متوقف‌کردن خونریزی را بدون آن خطر انجام می‌دهد.

از نظر پزشکی نامناسب برای رانندگی

اگر داکتری تشخیص دهد که شما دیگر مناسب نیستید — از نظر جسمی، روانی، یا هر دو — تا پشت فرمان بنشینید، وظیفهٔ گزارش‌دادن آن بر عهدهٔ شماست: ظرف چهار روز از تصمیم به شاروالی خود اطلاع دهید، بازه‌ای که آخر هفته‌ها و تعطیلات رسمی را نادیده می‌گیرد. بازپس‌گرفتن جواز شما پس از آن به یک گواهی شایستگی تازه از یک داکتر بستگی دارد که بیان کند دوباره مجاز به رانندگی هستید.

رانندگی از میان تونل‌ها

داخل تونل‌ها از جاده‌ای که به آن‌ها می‌رسد تاریک‌تر است، که دلیل کافی است تا عینک آفتابی خود را بردارید و به نور پایین تغییر دهید خیلی قبل از اینکه ورودی شما را ببلعد — نه دقیقاً هنگام عبور از آستانه، و قطعاً نه فقط پس از اینکه از قبل داخل هستید. اگر این کار را خیلی دیر انجام دهید، برای راننده پشت سر شما، دقیقاً به‌نظر می‌رسد که از هیچ‌جا ترمز زده‌اید — کافی است تا او را به یک واکنش شوک واقعی بترساند.

F8 — تونل پیش‌رو حداقل ۵۰۰ متر طول دارد، اغلب با یک تابلوی فرعی که طول دقیق یا نام تونل را نشان می‌دهد