د موټر تخنیک او ساتنه

ټایرونه

هرڅه چې موټر کوي — تیزوالی، بریک وهل، ګنجونه — په پای کې پر څلورو د رابړ ټوټو ولاړ دي چې ځمکه لمسوي، ځکه ولې د دوی حالت هغو شیانو ته رسیږي چې تاسو یې سمدستي د ټایرونو سره تړاو نه ورکوئ: تاسو ته د درېدو لپاره څومره واټن اړین دی، تاسو څومره تیل سوځوئ، موټر څومره باوري ډول خپله کرښه ساتي. یوازې عمر هم رابړ سخت کوي، پرته لدې چې پروفایل څومره پاتې وي.

• کوچنۍ پورته شوې پټۍ چې په اصلي کنالونو کې جوړې شوي دي ځان ښکاره کوي یوځل چې پروفایل قانوني پوله ته سوېدلی وي — د دوی راڅرګندیدل د ټایر بدلولو نښه وګڼئ، نه یو داسې پړاو چې ورته هڅه وکړئ.
• پر یوه موټر د شعاعي او دیاګونل جوړښت ګډول عموما سمه ده، له یوې ځانګړې استثنا نه پرته چې منع ده: مخکې شعاعي د شاته دیاګونل سره یوځای. منطق دا دی چې یوځل چې تاسو مخکینی محور ته شعاعي ټایرونه ورکوئ، شاتنی محور باید ورسره سمون ولري.
• یو ټایر چې 195/65 R15 91H نښه لري د یوې بیلګې په توګه واخلئ: 195 د ملي متر کې پلنوالی ورکوي، 65 د سلنې په توګه لوړوالی-پلنوالی تناسب، R تاسو ته وايي چې دا شعاعي جوړښت دی، 15 د انچ کې د رم قطر دی، 91 د بار شاخص دی، او H د سرعت شاخص دی — هغه اعظمي سرعت چې ټایر ورته جوړ شوی.
• میخي ټایرونه یو تنګ کړکۍ لري — د نومبر ۱ نه تر مارچ ۳۱ پورې — او یوازې پر هغو موټرونو چې M.A.W. یې د ۳.۵ ټنو نه پورته نه وي. که تاسو یې نصب کړئ نو تاسو د دوی سرعت پوله هم منئ: له لویو سړکونو بهر ۶۰ کیلومتره/ساعت، پر لویو سړکونو او دوه اړخیزو سواره لارو ۹۰ کیلومتره/ساعت، که څه هم یوه ټیټه سیمه ییز حد، لکه په ودانیزه سیمه کې ۵۰ کیلومتره/ساعت، تل لومړیتوب لري.
• د واورو زنځیرونه د میخي ټایرونو نه بېل قانون تعقیبوي — هیڅ تقویمي کړکۍ نه پلي کیږي، یوازې واقعي شرایط: کله چې سړک واقعیا واوره یا یخ ولري نصب یې کړئ، نه مخکې.
• د ژمي ټایرونه یوازې هغه وخت خپله دنده سمه ترسره کوي کله چې د موټر ټول څلور څنډې یې ولري — یوازې مخکینۍ یا شاتنۍ جوړه نصبول د دې موخه له منځه وړي.
• پر نویو ټایرونو کوم ځای د ۱۰,۰۰۰ تر ۱۵,۰۰۰ کیلومترو تر منځ حساب وکړئ پرته لدې چې پروفایل ښه ښکاري که نه — او هر کله چې پیچونه بیرته کیږدئ، دوی په ستوري ډول ټینګ کړئ پر ځای دې چې ساده شاوخوا، ځکه دا هغه څه دي چې واقعیا څرخ برابر ډول کیني.

د انجن غوړي او یخوونکی مایع

غوړي په یوه چلیدونکي انجن کې تر یوې دندې زیاتې دندې ترسره کوي: دا د خوځنده فلزي برخو مخنیوی کوي چې مستقیم سره یو بل ونه مالي، له انجن ډیرې تودوخې یا بندیدو نه ساتنه کوي، دننه برخو نه زنګ لرې کوي، او کله چې ګرځي کثافت اخلي. د پیمانې پیل بهر کاږئ کله چې انجن یخ وي — یا یو څه موده کارول شوی نه وي — او موټر پر برابره ځمکه پارک شوی وي، او که لوستل د اوږدې سفر مخکې د ټیټې نښې ته نږدې وي، پرځای دې چې خطر ومنئ ورزیات یې کړئ.

سوځېدنه لدې نه ډیره تودوخه تولیدوي چې انجن یې په ساده ډول جذب کولی شي، نو هغه انرژي کوم ځای ته اړتیا لري چې لاړه شي — دا د یخوونکي مایع دنده ده، چې تودوخه رادیټر ته وړي ترڅو انجن پر هغه تودوخه سلسله کې تنظیم شي چیرې چې دی واقعیا غوره چلیږي پرځای دې چې ځان پخ کړي.

د انجن بند کیدو سره، هر بریښنایي اړتیا — رادیو، رڼاوې، د پیل کولو ګرځول — مستقیم یوازې د بیټرۍ نه راځي. هغه شیبه چې انجن چلیږي، دا دنده الټرنیټر ته لاړه شي، چې د موټر بریښنا پخپله چمتو کوي او پدې لړ کې بیټرۍ بیرته چارج کوي.

ESP: بریښنایي ثبات پروګرام

یو موټر تصور کړئ چې د خپلې کرښې له لاسه ورکولو پر ازمینه وي — پر سړک د یو شي نه د تیښتې لپاره کلک کږوالی، پر یوه ګنج کې ډیر سرعت راوړل، یا د یوې سطحې لخوا ونیول کیدل چې لدې نه چې ښکاري لږ نیونه لري. دقیقا هغه وخت دی چې ESP خپل ارزښت ثابتوي، پخپله ابتکار سره انفرادي څرخونه بریک کوي ترڅو موټر بیرته هغه لارې ته وهڅوي چې چلوونکی یې واقعیا غواړي. ډیر د خونديتوب متخصصین دا د خونديتوب کمربند او هوا کڅوړې تر څنګ د یو ریښتینی بدلون ټکي په توګه ږدي.

د بریک وهلو او ګرځولو تخنیک

• خپل سرعت مخکې تر دې حل کړئ چې ګنج راورسیږي، نه پرمهال یې — د یوه ګنج په منځ کې بریک وهل دقیقا هغه وخت دی چې تاسو ترټولو لږ غواړئ د موټر توازن خراب کړئ.
• کیڼ یا ښي اړخ ته ګرځیدل یو ترتیب سره راځي چې د درناوي وړ دی: لومړی عکس المل، بیا اشاره ورکوونکی، بیا سرعت کمول — نه بریک وهل مخکې تر دې چې تاسو حتی وګورئ یا خپل هدف اشاره کړی وي.

ګیر بدلول

• یوځل چې د ګیر بدلون بشپړ شي — او واقعیا، هر کله چې کلچ ته فعاله اړتیا نه وي — ستاسو کیڼ پښه د دې لپاره جوړ شوي پښې آرام ځای پورې اړه لري، د پیډل تر څنګ پرځای دې چې پرې یا لاندې لامبي. خپل پښه پر کلچ باندې آرام پریږدئ او تاسو به ومومئ چې دا خزیدل پیلوي.
• که یو تېز پوړاوی تاسو پورته یا ښکته لیږدوي، مخکې تر دې چې تاسو لاهم د نږدې کیدو پر حال یاست ټیټې ګیر ته لاړ شئ — نه یوځل چې تاسو دمخه پر میلان کې ژمن یاست.

که ستاسو موټر خزیدل پیل کړي

مخکینی یا شاتنی، هغه غریزه چې تاسو ژغوري ورته ده: خپلې سترګې پر هغه لار مات کړئ چې تاسو یې واقعیا غواړئ، نه پر هغه څه چې خزیدل رامنځته کوي یا هغه لور چې تاسو ورته خزیږئ — ستاسو لاسونه ستاسو کتنې تعقیبوي.

• کله چې مخکینی څرخونه نیونه له لاسه ورکوي، له بریک نه لرې پاتې شئ — پرې فشار ورکول یوازې هغه څرخونه نور بندوي او تاسو ته هغه نیونه لګوي چې پاتې ده.
• شاتنی څرخ خزیدل یوه بېله غبرګون غواړي: د ګاز پیډل خوشې کړئ او کلچ ودروئ — دلته هم بریک وهل اجازه نه ده.

اکوپلیننګ

پر درنه باران کې، د اوبو یو نری طبقه کولی شي د ټایرونو او سړک تر منځ لدې چې پروفایل یې لرې کولی شي ګړندي جوړ شي. کله چې دا پیښ شي، ټایرونه د سړک سطحې سره تماس په بشپړ ډول له لاسه ورکوي — موټر واقعیا پر اوبو باندې لامبي او لنډمهاله د کنترول وړ نه پاتې کیږي، تاسو د سټیرنګ سره هر څه وکړئ. سوېدلی پروفایل او ډیر ټیټ یا ډیر لوړ فشار لرونکي ټایرونه دواړه دا ډیر احتمالي کوي.

بیړني وتون لارې

پر ځینو ډیرو ښکته اوږدو لارو کې تاسو به یوه څنګ لاره وګورئ چې د بیړني درېدو لاره په توګه نښه شوې. دا د درېدو ځای نه دی — دا هغه ځای دی چیرې چې تاسو ورننوځئ که ستاسو بریکونه د ښکته کیدو پرمهال ناکام شي یا ډیر تود شي او تاسو نور نشئ کولی په عادي ډول ودریږئ. پر لار کې لوس ډبرې یا پورته کیدونکی سطحه موټر خوندي ډول درولو ته راولي.