بزرگراه‌ها و جاده‌های ویژه

سرعت در بزرگراه

بیشترین سرعت به ۱۲۰ کیلومتر می‌رسد. لین راست نیز یک کف ۷۰ کیلومتری دارد، که فقط زمانی لغو می‌شود که علامه‌ای چیزی پایین‌تر نشان دهد یا وقتی ترافیک، آب‌وهوا، یا کارهای جاده‌ای واقعاً حفظ آن را غیرممکن کنند. یک سقف ۹۰ کیلومتری برای هرچیزی بالای ۳.۵ تن و بیشتر بس‌ها اعمال می‌شود. رانندگان با جواز موقت نیز در بزرگراه خوش‌آمدند، اما همچنان به همان سقف ۹۰ کیلومتری محدود هستند، مهم نیست حد اعلام‌شده چه می‌گوید.

چه کسانی نمی‌توانند از بزرگراه استفاده کنند

• پیاده‌ها و دوچرخه‌سواران.
• موتورسایکل‌سواران، از هر صنف.
• سوارکاران و هر کسی که حیوانی را همراهی می‌کند، و وسایط کشاورزی.
• هر وسیله‌ای که نتواند حداقل ۷۰ کیلومتر در ساعت را حفظ کند.

پیوستن به بزرگراه

از نظر قانونی، پیوستن به بزرگراه از طریق لین شتاب‌گیری چیزی جز یک تغییر لین محسوب نمی‌شود — که تعهد را کاملاً بر عهدهٔ شما، راننده‌ای که می‌پیوندد، می‌گذارد که به ترافیکی که از قبل روی جاده جریان دارد حق‌تقدم بدهید. از آن لین شتاب‌گیری برای افزایش سرعت خود و ورود به یک فاصله استفاده کنید، به‌جای اینکه روی ترافیک عبوری برای بازکردن جا حساب کنید.

خروج از بزرگراه

به‌موقع اشاره دهید و به لین کاهش سرعت بروید، و کاهش سرعت خود را داخل آن لین انجام دهید — نه روی جادهٔ اصلی، جایی که کاهش ناگهانی سرعت ترافیک پشت سر شما را به خطر می‌اندازد. فقط از یک خروجی علامت‌گذاری‌شده خارج شوید.

سبقت‌گرفتن و استفاده از لین

مانند هر جاده‌ای، از چپ سبقت می‌گیرید. سبقت از راست همچنان ممنوع است، با همان استثناهای عملی جاهای دیگر: به‌طور کوتاه، در حالی که هنوز روی لین شتاب‌گیری هستید، یا در ترافیک کندروی متراکم که چند لین با سرعت مشابه می‌خزند. شانهٔ اضطراری هرگز یک لین رانندگی نیست — برای خرابی‌ها، اضطرارهای واقعی، و وسایطی که پولیس به آنجا هدایت می‌کند اختصاص دارد.

حدود سرعت مخصوص لین و موقت

یک علامه می‌تواند حد سرعت متفاوتی برای لین‌های مختلف تعیین کند — برای مثال، ۹۰ کیلومتر روی دو لین چپ و ۷۰ کیلومتر روی لین راست، که اغلب حدود ۱۵۰۰ متر پیش‌تر نیز تکرار می‌شود. در برخی خروجی‌ها، یک علامهٔ ترکیبی حد سرعت جداگانه‌ای، معمولاً پایین‌تر، فقط برای خود رمپ خروجی تعیین می‌کند.

F91 — ۹۰ کیلومتر روی دو لین چپ، ۷۰ کیلومتر روی لین راست

F89 — اخطار پیشین همان حدود، حدود ۱۵۰۰ متر پیش‌تر

C43 (۹۰) با یک تابلوی فرعی — حد سرعتی که فقط برای رمپ خروجی اعمال می‌شود

GXI — تابلوی فرعی که نشان می‌دهد این حد فقط برای خروجی اعمال می‌شود

دوره‌های بی‌باد به ترافیک سنگین اجازه می‌دهند تبدیل به اسموگ شود — ذرات ریز معلق در هوا که واقعاً برای سلامتی مضر هستند. برای جلوگیری از بدترشدن این وضعیت، مقامات می‌توانند یک سقف موقت ۹۰ کیلومتری روی بزرگراه‌ها برای یک یا چند روز پیاپی اعمال کنند، که یا با تابلوی الکترونیکی بالای سر یا یک علامهٔ عادی ۹۰ کیلومتر با یک پلاک 'SMOG' زیر آن نشان داده می‌شود.

لین ساعت شلوغی

برخی قسمت‌های بزرگراه می‌توانند در شلوغ‌ترین ساعات یک لین اضافی را فعال کنند، صرفاً برای جلوگیری از شکل‌گیری ترافیک، که با یک خط سفید بریده از لین‌های معمولی جدا می‌شود. آنچه به شما می‌گوید باز است یا نه، تابلویی است که بالای آن آویزان است: یک ضربدر قرمز آن را برای شما رد می‌کند، یک فلش سبز اجازهٔ استفاده می‌دهد. چون این نوار معمولاً از لین‌های کناری باریک‌تر است، انتظار یک حد سرعت کاهش‌یافته را نیز بالای آن داشته باشید. اگر ماشین شما در حین بودن روی آن خراب شد، در برابر توقف دقیقاً همان‌جا مقاومت کنید — اگر می‌توانید، ادامه دهید تا به یک منطقهٔ پناه واقعی برسید.

تشکیل لین امداد

به‌محض اینکه ترافیک روی جاده‌ای با دو یا چند لین دائمی در جهت شما شروع به شکل‌گیری کند — این قانون مخصوص بزرگراه نیست — رانندگان بدهکار یک راهرو برای تیم‌های اضطراری هستند، پیش از اینکه ستون ترافیک کاملاً متوقف شود. با دو لین، آن فاصله بین چپ و راست قرار دارد؛ با اضافه‌شدن لین سوم، به بین چپ و وسط منتقل می‌شود. هرکسی که این فاصله را از لین راست تشکیل می‌دهد نمی‌تواند به یک لین ساعت شلوغی که در حال حاضر بسته است، شانهٔ اضطراری، لین بس، یا سطح مخصوص بس‌ها منحرف شود.

رانندگان خلاف‌جهت

هر از گاهی، شخصی روی بزرگراه در جهت اشتباه قرار می‌گیرد و با ترافیک مقابل روبرو می‌شود در جایی که باید یک سواره‌روی یک‌طرفه باشد. اگر روزی چنین کسی را دیدید که به سمت شما می‌آید: سرعت خود را کاهش دهید و به لین راست بروید — داده‌های حوادث به‌طور مداوم نشان می‌دهد این رانندگان به سمتی که برایشان راست 'خودشان' احساس می‌شود گرایش دارند، که از جای شما لین چپ است. چشمک‌زدن چراغ را برای همان لحظهٔ دقیقی که واقعاً از کنار هم عبور می‌کنید نگه دارید، هرگز زودتر، تا آن‌ها را دچار واکنش وحشت‌زده نکنید. به‌محض اینکه جایی امن رسیدید، به پولیس گزارش دهید.

اگر موتر شما خراب شد

بلافاصله چراغ‌های هشدار خود را روشن کنید، و اگر ماشین هنوز قابل‌رانندگی است به شانهٔ اضطراری بروید. پیش از اینکه کسی در را باز کند، راننده باید آن جلیقهٔ ایمنی بازتابنده را پوشیده باشد — دقیقاً به همین دلیل در کابین است نه صندوق عقب. این الزام هم در بزرگراه‌ها و هم در دستهٔ 'اتوویخ' شما را دنبال می‌کند، در واقع هرجایی که در مکانی قرار بگیرید که توقف یا پارک معمولاً ممنوع می‌بود. مثلث خطر را حدود ۱۰۰ متر پشت ماشین بگذارید — یک ۷۰ متر کامل بیشتر از ۳۰ متری که در جادهٔ عادی استفاده می‌کردید — طوری قرار داده‌شده که رانندگان روبه‌رو همچنان از ۵۰ متری آن را ببینند. سپس همه را پشت نرده ببرید، دور از هم جاده و هم شانهٔ اضطراری، و برای کمک تماس بگیرید: ۱۱۲ خط اضطراری سراسر اروپاست و شما را در همه‌جای بلژیک یا اتحادیهٔ اروپای گسترده‌تر متصل می‌کند.

اقداماتی که در بزرگراه همیشه ممنوع است

• دنده‌عقب رفتن، یا دورزدن از طریق یوترن یا مانور سه‌نقطه‌ای.
• عبور از جزیرهٔ وسط، یا حرکت خلاف جهت عادی.
• توقف یا پارک روی جاده یا شانهٔ اضطراری، مگر در صورت خرابی یا اضطرار واقعی.
• استفاده از یک اتصال عرضی بین دو سواره‌رو، یا منحرف‌شدن به کناره.
• کشیدن یک وسیلهٔ معیوب با استفاده از یک کوپلینگ یا اتصال یدک‌کشی اضطراری.

"جاده‌های ویژه" — اتوویخ

علامات F9 و F11 دستهٔ جاده‌ای مخصوص وسایط موتری را که به سطح یک بزرگراه کامل نمی‌رسد در بر می‌گیرند — 'اتوویخ'. تقاطع‌های هم‌سطح و چراغ‌های ترافیکی فعال هنوز می‌توانند در آن ظاهر شوند، و همان جمعیتی را که یک بزرگراه رد می‌کند رد می‌کند (نه پیاده، دوچرخه‌سوار، موتورسایکل‌سوار، یا وسایط کند)، اما کف ۷۰ کیلومتری اینجا کاملاً ناپدید می‌شود — هر حد سرعتی که نصب شده باشد، همان اعمال می‌شود.

F5 — آغاز بزرگراه

F7 — پایان بزرگراه

F9 — آغاز جادهٔ مخصوص وسایط موتری

F11 — پایان جادهٔ مخصوص وسایط موتری

تابلوهای اطلاعاتی آبی-سفید شماره‌های جاده را نیز نمایش می‌دهند، تا با یک نگاه بدانید در چه نوع مسیری هستید.

F23c — شمارهٔ یک جادهٔ بین‌المللی (E-)

F23d — شمارهٔ یک بزرگراه بلژیکی (A-)