فصل 8
پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران و دیگر کاربران آسیب‌پذیر جاده
حق‌تقدم در محل‌های عبور پیاده، منطقهٔ ممنوعیت پارک در جلوی محل عبور، حداقل فاصلهٔ سبقت برای دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران، اینکه دوچرخه‌سواران چگونه می‌توانند کنار هم برانند، علامات B22 و B23، و دیگر کاربران آسیب‌پذیر جاده.
حق‌تقدم در محل‌های عبور پیاده
در یک محل عبور پیادهٔ علامت‌گذاری‌شده بدون چراغ ترافیکی یا افسر پولیس، باید به هر پیاده‌ای که از قبل روی محل عبور است یا به‌وضوح در حال قدم‌گذاشتن روی آن است حق‌تقدم بدهید. این حتی زمانی که در یک تقاطع می‌پیچید و چراغ سبز دارید نیز اعمال می‌شود — پیاده‌هایی که از قبل در حال عبور یا وارد‌شدن به جاده‌ای هستند که به آن می‌پیچید، بر شما حق‌تقدم دارند.
به پیاده‌ای که روی محل عبور است یا در حال قدم‌گذاشتن است حق‌تقدم دهید
توقف یا پارک در فاصلهٔ ۵ متری محل عبور ممنوع است
A21 — تابلوی هشدار، حدود ۱۵۰ متر قبل از محل عبور پیاده
F49 — تابلوی اطلاعاتی، در خود محل عبور پیاده
یک محل عبور پیاده گاهی 'بال' هم دارد — خط‌کشی مورب که محل عبور را در هر انتها پهن‌تر می‌کند و باعث می‌شود واضح‌تر دیده شود، به‌ویژه برای راننده‌ای که در ارتفاع بالای یک کامیون نشسته است. پیاده‌ها وظیفهٔ مشابهی دارند: هرجا که یک محل عبور علامت‌گذاری‌شده در فاصلهٔ ۲۰ متری قرار داشته باشد، باید به آنجا بروند به‌جای اینکه در جای دیگری وارد جاده شوند؛ فقط زمانی که چیز مناسبی در نزدیکی وجود نداشته باشد، می‌توانند در نقطهٔ دیگری عبور کنند، و آنجا باید به ترافیکی که از قبل روی جاده است حق‌تقدم بدهند.
چه کسی پیاده محسوب می‌شود
قانون ترافیک 'کاربر جاده' را هرکسی تعریف می‌کند که در جادهٔ عمومی حضور دارد — پیاده‌ها همراه با هرکسی که یک وسیله را می‌راند. حیوانات، چه یک گربه باشد چه یک گاو فراری، و اشیاء، مانند دوچرخه‌ای بدون مراقبت که به دیوار تکیه داده شده، به‌خودی‌خود کاربر جاده محسوب نمی‌شوند. پیاده کسی تعریف می‌شود که پیاده حرکت می‌کند، و انتظار می‌رود در صورت وجود از پیاده‌رو، مسیر پیاده، یا شانهٔ جاده استفاده کند؛ اگر هیچ‌کدام نباشد، مسیر دوچرخه انتخاب بعدی است، و خود سواره‌رو فقط به‌عنوان آخرین گزینه.
از نظر قانونی، 'پیاده' چیزی فراتر از کسی است که با دست خالی راه می‌رود. هرکسی که با سرعت پیاده‌روی یک فرغون، یک ترولی خرید، یک ویلچر، یا هر وسیلهٔ غیرموتوری دیگری را هدایت می‌کند، در همین دسته قرار می‌گیرد — درست مانند کسی که یک دوچرخه یا موتورسایکل خراب را همراهی می‌کند. اما با یک موتر یا موتورسایکل رفتار متفاوتی می‌شود: هرقدر هم آن را هل بدهید، همچنان یک وسیله باقی می‌ماند، نه بار یک پیاده.
مناطق پیاده
F103 — آغاز منطقهٔ پیاده
F105 — پایان منطقهٔ پیاده
راننده‌ای که به‌طور استثنایی به یک منطقهٔ پیاده اجازهٔ ورود دارد — برای مثال یک ساکن، یا یک وانت تحویل در بازهٔ زمانی مجاز خود — به سه الزام پایبند است: با سرعتی بسیار کم برانید، مسیری باز برای هرکسی که پیاده است حفظ کنید و آمادهٔ توقف باشید، و تحت هیچ شرایطی سر راه یک پیاده قرار نگیرید.
C19 — ورود پیاده ممنوع
A23 — تابلوی هشدار: حضور کودکان
چه کسی راننده محسوب می‌شود
قانون ترافیک راننده را هرکسی تعریف می‌کند که یک وسیله را می‌راند، موتوری باشد یا نه. اگر یک موتر یا موتورسایکل را هل بدهید، همچنان راننده آن محسوب می‌شوید — کاملاً برخلاف هل‌دادن یک دوچرخه یا موتورسایکل که شما را پیاده می‌کند. با این حال سه الزام باقی می‌ماند: باید جواز مناسب همراه داشته باشید، اگر موتورسایکل هل می‌دهید کلاه ایمنی بپوشید، و به‌جای پیاده‌رو روی سواره‌رو راه بروید.
این دسته همچنین شامل هرکسی در جادهٔ عمومی می‌شود که حیوانات کششی، حیوانات مزرعه، یا اسب‌ها را همراهی یا نگهبانی می‌کند — کسی که گاوها را به‌سمت مزرعه می‌برد، یک سوارکار، همراهی که کنار یک سوارکار جوان می‌راند، یا رانندهٔ یک گاری اسب‌کشیده، همگی در این مفهوم راننده محسوب می‌شوند. یادداشتی کوتاه دربارهٔ اصطلاحاتی که از این پس استفاده می‌شود: 'کاربران جاده' شامل پیاده‌ها به‌همراه رانندگان هر نوع وسیله، موتوری یا غیرموتوری، می‌شود، در حالی که 'رانندگان' به‌تنهایی پیاده‌ها را شامل نمی‌شود.
C7 — ورود موتورسایکل ممنوع
C9 — ورود موتورسایکل‌های کوچک ممنوع
C22 — ورود بس ممنوع
C23 — ورود وسایط باربری ممنوع
C13 — ورود حیوانات مهارشده ممنوع
C5 — ورود وسایط موتوری با بیش از دو چرخ، و موتورسایکل با سایدکار ممنوع
C6 — ورود کواد بایک ممنوع (وسایط چهارچرخ بدون سرپوش برای مسیرهای ناهموار با فرمان و زین به سبک موتورسایکل)
این تابلوهای منع، همراه با C9، C11 و C19 که قبلاً دیده شد، هر کدام فقط آن دستهٔ خاص راننده یا کاربر جاده را که در پیکتوگرام نشان داده شده منع می‌کنند — یک تابلو به‌طور خودکار برای هر نوع راننده الزام‌آور نیست، فقط برای دسته‌هایی که واقعاً به تصویر می‌کشد.
سبقت‌گرفتن ایمن از یک دوچرخه‌سوار یا موتورسایکل‌سوار
وقتی از یک دوچرخه‌سوار، اسپید پدلک، یا موتورسایکل‌سوار سبقت می‌گیرید، باید حداقل فاصلهٔ جانبی ۱ متر در منطقهٔ مسکونی و ۱.۵ متر خارج از منطقهٔ مسکونی رعایت کنید. اگر فضای کافی روی جاده برای این فاصله وجود ندارد، نباید سبقت بگیرید — تا زمانی که ایمن شود پشت سر بمانید.
در منطقهٔ مسکونی: حداقل ۱ متر
خارج از منطقهٔ مسکونی: حداقل ۱.۵ متر
اگر فضای کافی برای این فاصله نباشد، نباید سبقت بگیرید — پشت سر دوچرخه‌سوار بمانید.
لین بایسکل: این چیست
لین بایسکل بخشی از جادهٔ عمومی است که برای دوچرخه‌ها و موتورسایکل‌های دوچرخ صنف A اختصاص یافته، که سرعت آن‌ها به ۲۵ کیلومتر محدود است. این بخش کاملاً خارج از سواره‌رو قرار دارد، به این معنی که یک موتر هیچ کاری برای رانندگی، توقف، یا پارک در آنجا ندارد. آن را یا از علامات زیر، یا از یک جفت خط سفید بریدهٔ موازی که هیچ ترافیک موتری بین آن‌ها مجاز نیست، می‌شناسید.
D9 — مسیر جداشده: پیاده‌ها یک طرف، دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران صنف A طرف دیگر
D10 — مسیر مشترک: پیاده‌ها و دوچرخه‌سواران با هم، موتورسایکل‌سواران مجاز نیستند
F99a — مسیری برای پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران، و سوارکاران با هم (پیکتوگرام تغییر می‌کند تا دقیقاً مطابق با گروه‌های مجاز باشد)
F101a — پایان جادهٔ اختصاصی برای این گروه‌ها
F99a آغاز یک جادهٔ اختصاصی برای گروه‌های خاص کاربران جاده‌ای که پیکتوگرامش نشان می‌دهد را نشان می‌دهد، و F101a — همان علامه با یک خط مورب سرخ — پایان آن را نشان می‌دهد. در این نوع جادهٔ اختصاصی، رانندگان باید هنگام حضور کودکان دقت بیشتری کنند، و حد سرعت ۳۰ کیلومتر است.
F99c — یک نمونهٔ عینی از این پیکتوگرام: اختصاصی برای وسایط کشاورزی، پیاده‌ها، دوچرخه‌سواران، و سوارکاران
یک تابلوی کوچک سفید زیر علامهٔ D7 (لین بایسکل الزامی) می‌تواند قانونی برای موتورسایکل‌سواران صنف B اضافه کند: یک تابلو یعنی آن‌ها نیز باید از لین بایسکل استفاده کنند، دیگری یعنی آن‌ها به‌طور خاص مجاز نیستند. جایی که اصلاً لین بایسکل وجود ندارد، علامهٔ منع C11 (نشان دوچرخه در دایرهٔ سرخ) نیز می‌تواند دوچرخه‌سواران را کاملاً از یک جاده منع کند.
C11 — ورود دوچرخه‌سواران ممنوع
M6 — موتورسایکل‌سواران صنف B نیز باید از این لین بایسکل استفاده کنند
M7 — موتورسایکل‌سواران صنف B مجاز به استفاده از این لین بایسکل نیستند
در نقطه‌ای که یک لین بایسکل به پایان می‌رسد و سوارانش باید دوباره به سواره‌رو ملحق شوند، آن‌ها حق‌تقدم دارند — این رانندگان روی سواره‌رو هستند که باید به آن‌ها حق‌تقدم بدهند، نه برعکس. این نقطهٔ ادغام همچنین منطقهٔ حائل ۵ متری خود را دارد: هیچ توقف یا پارکی، روی جاده یا کناره، در فاصلهٔ ۵ متری هر دو طرف آن مجاز نیست.
محل عبور برای دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران
محل عبوری که به‌طور خاص برای دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران اختصاص یافته، هشدار پیشین خود را حدود ۱۵۰ متر پیش‌تر از طریق علامهٔ A25 دریافت می‌کند، در حالی که علامهٔ آبی F50 خود محل عبور را مشخص می‌کند. قانون در اینجا برعکس محل عبور پیاده است: این دوچرخه‌سواران و موتورسایکل‌سواران هستند که باید به ترافیکی که از قبل روی جاده است حق‌تقدم بدهند — با این حال شما همچنان باید هنگام نزدیک‌شدن با سرعت معتدل حرکت کنید تا آن‌ها را به خطر نیندازید یا مانع نشوید. توقف و پارک در خود محل عبور، در کنارهٔ آن، و روی جاده تا ۵ متر پیش از آن ممنوع است.
A25 — هشدار: محل عبور دوچرخه/موتورسایکل حدود ۱۵۰ متر در پیش رو است
F50 — در خود محل عبور نصب‌شده
چگونگی مجاز رانندگی دوچرخه‌سواران
- روی لین بایسکل، دوچرخه‌سواران همیشه می‌توانند کنار هم برانند — به‌جز زمانی که دوچرخه‌سوار یا موتورسایکل‌سوار دیگری می‌خواهد سبقت بگیرد، یا وقتی لین دوطرفهٔ بایسکل آن‌قدر باریک است که اجازهٔ عبور دوچرخه‌سواران مقابل را نمی‌دهد.
- جایی که لین بایسکل وجود ندارد و دوچرخه‌سواران از سواره‌رو استفاده می‌کنند، آن‌ها نیز می‌توانند کنار هم برانند — به‌جز جایی که این کار مانع عبور ترافیک مقابل شود.
- خارج از منطقهٔ مسکونی، دوچرخه‌سوارانی که کنار هم روی سواره‌رو می‌رانند به‌محض نزدیک‌شدن وسیله‌ای از پشت باید به‌صف واحد درآیند.
- دوچرخه‌سواری که تریلر می‌کشد باید تک‌صف براند.
- کودکان تا سن ۹ سالگی (شامل ۹ سال) همیشه می‌توانند روی پیاده‌رو دوچرخه برانند.
دوچرخه‌سواران که در گروه‌های بزرگ می‌رانند
یک گروه توریستی سازمان‌یافته از ۱۵ تا ۵۰ دوچرخه‌سوار را در نظر بگیرید که به‌عنوان یک واحد کنار هم می‌رانند: هیچ الزامی برای استفاده از لین بایسکل ندارند و می‌توانند در تمام مسیر کنار هم روی سواره‌رو برانند، هرچند محدود به لین راست هستند، یا، جایی که جاده هیچ خط‌کشی لینی ندارد، به نه‌بیش از نیمی از عرض آن. چنین گروهی می‌تواند توسط یک موتر همراه در فاصلهٔ حدود ۳۰ متری جلو و موتر دیگری ۳۰ متری پشت احاطه شود؛ اگر فقط یک موتر همراه باشد، جای پشت گروه را می‌گیرد.
این را به یک گروه ۵۱ تا ۱۵۰ نفره مقیاس کنید، همان قوانین حق‌تقدم همچنان اعمال می‌شود، اما اکنون موترهای همراه دیگر اختیاری نیستند — یکی باید جلوی گروه باشد و دیگری پشت آن، و هر کدام باید یک تابلوی آبی قابل‌تشخیص نشان دهند، یک نشان خطر عمومی همراه با یک دوچرخهٔ سفید زیر آن، طوری قرار داده‌شده که هم ترافیک مقابل و هم ترافیک پیرو بتوانند بدون دشواری آن را ببینند. جایی که گروه به تقاطعی بدون چراغ ترافیکی برسد، یک سرپرست تعیین‌شده می‌تواند ترافیک عبوری را به‌اندازهٔ کافی نگه دارد تا کل گروه — شامل موترهای همراه — عبور کند.
خیابان‌های بایسکل و مناطق بایسکل
یک خیابان بایسکل با علامهٔ F111 آغاز می‌شود و تا ظاهرشدن علامهٔ F113 ادامه می‌یابد — یا، در صورت نبودن آن، تا تقاطع بعدی. در داخل آن، دوچرخه‌سوار بالاتر از هر کاربر دیگر جاده رتبه دارد، هرچند وسایط موتری همچنان می‌توانند وارد شوند؛ آنچه نمی‌توانند انجام دهند سبقت از یک دوچرخه‌سوار در داخل مرزهای آن است، و ۳۰ کیلومتر سقف آن است. از نظر فنی، یک فرمان سلطنتی مورخ ۱۲ مارس ۲۰۲۳ این مفهوم را با 'منطقهٔ بایسکل' توضیح‌داده‌شده در ادامه جایگزین کرد، اما یک دورهٔ انتقالی ۹ ساله هر خیابان بایسکل موجود — و خود این قانون — را کاملاً معتبر و همچنان قابل آزمون نگه می‌دارد.
F111 — آغاز خیابان بایسکل
F113 — پایان خیابان بایسکل
یک منطقهٔ بایسکل با علامهٔ 'آغاز منطقه' شروع می‌شود و با علامهٔ 'پایان منطقه' به پایان می‌رسد. در داخل آن، دوچرخه‌سواران و رانندگان اسپید پدلک می‌توانند از عرض کامل جاده استفاده کنند — یا، در جادهٔ دوطرفه، باید نیمهٔ راست را حفظ کنند. وسایط موتری همچنان می‌توانند وارد شوند، اما، درست مانند خیابان بایسکل، نمی‌توانند از یک دوچرخه‌سوار سبقت بگیرند، و همان حد ۳۰ کیلومتر اعمال می‌شود.
دوچرخه‌سواران و چراغ قرمز: علامات B22 و B23
در برخی تقاطع‌های دارای چراغ ترافیکی، یک علامهٔ اضافی به دوچرخه‌سواران اجازه می‌دهد در یک جهت مشخص از چراغ قرمز یا نارنجی عبور کنند: B22 اجازهٔ پیچیدن به راست را می‌دهد، و B23 اجازهٔ رفتن مستقیم را می‌دهد. هیچ‌کدام از این علامات به دوچرخه‌سواران حق‌تقدم نمی‌دهد — آن‌ها همچنان باید به سایر ترافیک و پیاده‌ها حق‌تقدم بدهند، و فقط زمانی حرکت کنند که ایمن باشد.
B22 — دوچرخه‌سواران می‌توانند در چراغ قرمز به راست بپیچند
B23 — دوچرخه‌سواران می‌توانند در چراغ قرمز مستقیم بروند
دیگر کاربران آسیب‌پذیر جاده
شخصی که از ویلچر یا اسکوتر حرکتی با سرعت پیاده‌روی استفاده می‌کند، مانند پیاده در نظر گرفته می‌شود و همان حق‌تقدم را دارد. شخصی که پیاده در حال همراهی یک حیوان است — مانند اسب یا سگ با قلاده — با دست، از نظر قانونی نیز پیاده محسوب می‌شود، برخلاف کسی که واقعاً سوار حیوان است. سوارکاران و افرادی که حیوانات را همراهی می‌کنند همچنان به فضا و صبر بیشتری نیاز دارند — هرگز موتور خود را نچرخانید، بوق نزنید، یا از نزدیک آن‌ها عبور نکنید. اطراف مکاتب، زمین‌های بازی و خیابان‌های مسکونی، همیشه برای بیرون‌آمدن ناگهانی یک کودک آماده باشید.
آزمون فصل
ببینید چه چیزی را به یاد دارید. ترتیب پرسش‌ها و پاسخ‌ها در هر تلاش به‌هم می‌ریزد، و شما ۲۰ ثانیه برای پاسخ به هر پرسش دارید.