میدان‌های دوار و چهارراه‌ها

چه چیزی یک میدان دوار را رسمی می‌کند

طبق قانون بلجیم، یک مکان تنها زمانی 'میدان دوار' است که علامهٔ D5 را داشته باشد، و هر ورودی آن یک علامهٔ B1 (حق‌تقدم بده) یا B5 (ایست) داشته باشد. جایی که این علامات وجود دارند، قانون ساده است: ترافیکی که از قبل روی حلقه در حال حرکت است همیشه بر ترافیک ورودی حق‌تقدم دارد.

D5 — جهت الزامی میدان دوار

B1 — نصب‌شده در هر ورودی

استثنا: بدون هیچ علامه‌ای

برخی تقاطع‌های دایره‌ای کوچک — اغلب در مناطق ۳۰ کیلومتر — اصلاً علامهٔ D5 یا B1 ندارند. از نظر قانونی این‌ها میدان دوار نیستند، بنابراین قانون پیش‌فرض اعمال می‌شود: حق‌تقدم از راست. این یعنی ترافیکی که از قبل روی حلقه است باید به وسیله‌ای که از سمت راست وارد می‌شود حق‌تقدم بدهد — دقیقاً برعکس یک میدان دوار رسمی.

انتخاب لین در میدان دوار چندلاینه

به‌طور کلی، اگر یکی از خروجی‌های اول را می‌گیرید از لین بیرونی (راست) و اگر بیشتر می‌روید از لین داخلی (چپ) استفاده کنید. فرض نکنید که تعداد لین‌ها در تمام مسیر یکسان می‌ماند: یک لین ممکن است پس از یک خروجی پایان یابد یا تغییر کند، پس به‌جای اتکا صرف به خط‌کشی، آینه‌ها و نقطهٔ کور خود را بررسی کنید.

استفاده از چراغ راهنما در میدان دوار

• ورود: نیازی به اشاره‌زدن ندارید، مگر اینکه اولین خروجی را می‌گیرید — در آن صورت درست قبل از ورود به راست اشاره کنید.
• روی حلقه: هر وقت لین را تغییر می‌دهید اشاره کنید.
• خروج: هنگام عبور از خروجی درست قبل از خروجی موردنظرتان به راست اشاره کنید، تا سایر رانندگان بدانند که در حال ترک حلقه هستید.

دوچرخه‌سواران روی و اطراف میدان دوار

یک مسیر دوچرخه که بیرون میدان دوار را دور می‌زند قاعده است نه استثنا، پس این عادت را از حالا بسازید: به‌محض اینکه برای خروج می‌پیچید، توجه شما باید به هر دوچرخه‌سواری باشد که مسیر خود را روی آن لین حفظ می‌کند و هر پیاده‌ای که برای عبور قدم می‌گذارد — هر دو آنجا بر شما تقدم دارند.

شکل‌های رایج تقاطع

دور از میدان‌های دوار، بیشتر تقاطع‌ها یکی از سه شکل اصلی هستند. قوانین حق‌تقدم فصل قبل (حق‌تقدم از راست، علامات حق‌تقدم، جاده‌های حق‌تقدم) صرف‌نظر از شکل به همان روش اعمال می‌شوند.

هرگز یک تقاطع را مسدود نکنید

حق‌تقدم و چراغ سبز هر دو یک نقطهٔ کور مشترک دارند: هیچ‌کدام بررسی نمی‌کنند که آیا واقعاً فضایی برای شما در آن طرف وجود دارد یا نه. ترافیک جلو را خودتان قبل از متعهدشدن بررسی کنید — اگر آن‌قدر بند آمده که در وسط عبور گیر می‌کنید، پیش از تقاطع بمانید تا فاصلهٔ واقعی باز شود، به‌جای اینکه خودتان مانعی شوید که همه را که مسیر شما را قطع می‌کنند مسدود می‌کند.