Chapitre 15

Écoconduite et environnement

Habitudes de conduite qui économisent le carburant, entretien du véhicule qui réduit la consommation, classement environnemental des carburants courants, et zones de basses émissions en Belgique.

Avez-vous vraiment besoin de la voiture ?

Chaque trajet en voiture a un coût, en argent et en carburant brûlé qu'une marche, un vélo ou un bus n'auraient nullement nécessité. Alors avant de mettre la clé dans le contact, passez en revue les alternatives : vos propres jambes pourraient-elles faire l'affaire si c'est à moins d'un kilomètre environ ? Le vélo a-t-il du sens pour une distance d'environ 1 à 10 km ? Y a-t-il un bus, un tram ou un train qui vous y amène à la place ? Laisser la voiture de côté pour ces courts trajets rapporte doublement — un moteur froid engloutit nettement plus de carburant au kilomètre qu'un moteur déjà chaud, et redémarrer à froid encore et encore use le moteur plus vite en plus.

Conduire pour économiser du carburant

Un style de conduite agressif — solliciter fortement la boîte de vitesses et laisser grimper le régime — consomme du carburant à un rythme nettement plus rapide qu'un style détendu. Un repère utile : changez de rapport avant que l'aiguille ne dépasse environ 2500 tr/min sur un moteur essence, ou autour de 2000 tr/min sur un diesel, bien qu'une forte pente ou une voiture lourdement chargée justifie de garder un rapport inférieur un peu plus longtemps que d'habitude.

Faire vrombir le moteur par à-coups répétés à l'arrêt — par exemple à un feu rouge — n'est pas quelque chose que vous êtes autorisé à faire, et cette règle ne s'assouplit pas en hiver simplement parce que vous essayez de réchauffer le moteur plus vite.

Poids et aérodynamisme

La consommation de carburant augmente avec chaque kilo transporté — vérifiez de temps en temps le coffre pour tout ce qui y voyage sans que vous en ayez réellement besoin.
Un coffre de toit ou une galerie vide continue de lutter contre le vent là-haut — une fois son rôle terminé, retirez-le plutôt que de le laisser en place par commodité.
Fixez un vélo sur un porte-vélos arrière plutôt que de le hisser sur le toit — là-haut, il se trouve en plein dans le flux d'air et crée bien plus de traînée que blotti à l'arrière de la voiture.
Une fenêtre ouverte à vitesse freine la voiture et brûle du carburant supplémentaire pour compenser — optez plutôt pour la ventilation ou la climatisation si vous voulez rester à l'aise sans ce coût.
Tout ce qui est électrique et que vous n'utilisez pas réellement continue de puiser de la puissance dans le moteur — climatisation, sièges chauffants, lunette arrière chauffante, ventilateur — alors éteignez ce dont vous n'avez pas besoin sur le moment.

Entretien du véhicule qui économise du carburant

Respectez la pression des pneus indiquée par votre constructeur, et vérifiez-la à froid plutôt qu'après avoir roulé ; augmentez-la légèrement en cas de charge lourde ou de long trajet. S'écarter trop dans un sens ou dans l'autre, trop molle ou trop ferme, augmente vos risques d'aquaplanage.
Un pneu fortement usé n'obtient pas une seconde vie en re-sculptant la bande de roulement — le remplacer est la seule option envisageable.
Négligez suffisamment l'entretien — un filtre à air encrassé en est l'exemple classique — et la consommation de carburant grimpe insidieusement ; rester à jour sur l'entretien tend à se rentabiliser avec le temps.
Juste après le moteur se trouve le pot catalytique, dont le rôle est de débarrasser le flux d'échappement des oxydes d'azote, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures avant qu'il ne quitte la voiture.
La pollution des gaz d'échappement ne s'arrête pas à ce qui sort directement du pot — exposés à l'air libre et à la lumière du soleil, certains de ces composés continuent de réagir et produisent de l'ozone, ajoutant un second polluant au niveau du sol.
Si vous prévoyez de rester immobile plus d'une demi-minute environ — être arrêté à un passage à niveau en est un cas typique — couper le moteur est plus efficace que de le laisser tourner au ralenti.

Choix du carburant

Ce qui va dans le réservoir façonne l'empreinte environnementale d'une voiture tout autant que la manière dont elle est conduite. Le GPL et le GNC arrivent généralement en tête comme les plus propres des choix courants, l'essence les suivant loin derrière ; quand le diesel est la seule option qui s'impose, la version à faible teneur en soufre pollue moins que la version classique.

Ne confondez pas le diesel à faible teneur en soufre avec le diesel rouge : le diesel rouge est un carburant de chauffage et hors route lourdement taxé, coloré pour que les contrôleurs puissent le repérer, et son utilisation dans une voiture sur la voie publique est illégale et lourdement sanctionnée. Seul le diesel ordinaire (« blanc »), vendu aux pompes classiques, peut être mis dans le réservoir d'un véhicule routier.

Zones de basses émissions

F117 — début d'une zone de basses émissions (LEZ)

F118 — fin d'une zone de basses émissions (LEZ)

EURO 6 — autorisé

EURO 2 — non autorisé

Une zone de basses émissions, ou LEZ, délimite une zone — Anvers, Gand et Bruxelles en ont chacune une actuellement — où les véhicules n'atteignant pas une norme d'émission fixée sont tout simplement refoulés, le tout au service d'un air local plus propre. La position de votre propre véhicule sur cette échelle est indiquée par sa classe EURO, que vous trouverez imprimée directement sur le certificat d'immatriculation.

Un numéro de norme EURO plus élevé signifie un véhicule plus propre. La Belgique publie aussi un « écoscore » indépendant pour les voitures particulières, un nombre unique de 0 à 100 qui pondère ensemble l'impact sur les gaz à effet de serre, la qualité de l'air et le bruit — plus l'écoscore est élevé, plus la voiture est respectueuse de l'environnement.

Autopartage

L'autopartage (« autodelen » en néerlandais, « voitures partagées » en français) ne signifie pas que plusieurs personnes se rendent ensemble à la même destination — c'est du covoiturage. Cela signifie réserver à l'avance une voiture partagée pour le moment précis où vous en avez besoin, puis la libérer pour quelqu'un d'autre ensuite, de sorte qu'un seul véhicule serve plusieurs ménages au lieu de rester garé et inutilisé la plupart du temps.

Stations-service et points de recharge

Arrivez à la plupart des stations-service ou de recharge et vous trouverez chaque pompe ou point étiqueté de son propre pictogramme — essence/diesel, GPL, GNC, GNL, hydrogène ou électricité — vous permettant de repérer celui qui convient à votre véhicule avant même de vous être garé.

Un emplacement de recharge dédié est signalé par un panneau de stationnement portant un pictogramme de voiture électrique ; un panneau additionnel avec flèche en dessous (pointant à gauche, à droite, ou dans les deux sens) indique précisément de quel côté du panneau se trouvent les emplacements réservés, de la même manière que les flèches fonctionnent sous les panneaux de stationnement ordinaires.

Quiz du chapitre

Vérifiez ce dont vous vous souvenez. L'ordre des questions et des réponses est mélangé à chaque tentative, et vous avez 20 secondes pour répondre à chacune.