Alcohol, Drugs, Rijgeschiktheid & Verkeersveiligheid

Alcohollimieten

De algemene limiet is 0,5 gram alcohol per liter bloed. Een strengere limiet van 0,2 g/l geldt specifiek voor beroepschauffeurs — houders van rijbewijzen voor bus, autocar, vrachtwagen, en betaald personenvervoer. Houders van een voorlopig rijbewijs en beginnende bestuurders blijven op de standaardlimiet van 0,5 g/l; wat voor hen verandert is de straf, niet de limiet zelf (zie hoofdstuk 13).

Wat er gebeurt als je boven de limiet zit

Op het hoogste niveau kunnen recidivisten en zeer hoge waarden ook leiden tot een verplichte alcoholslot — een ademtest gekoppeld aan het contact die verhindert dat de auto start als er alcohol wordt vastgesteld.

Controles langs de weg

De politie mag om het even welke bestuurder op om het even welk moment staande houden en een ademtest afnemen — er is geen vermoeden van drankgebruik nodig, en routinecontroles zijn volledig wettelijk. Je mag vragen om 15 minuten te wachten voor je blaast. De test weigeren zonder geldige medische reden is op zich een overtreding, en wordt exact behandeld als een positieve test op het hoogste niveau.

Ademtest, dan ademanalyse: twee verschillende stappen

Zie de ademtest langs de weg als een eerste doorgang, geen oordeel: je blaast een paar seconden gelijkmatig in een draagbaar toestel, tot het knipperlicht tot rust komt — een aanhoudende fluittoon is je teken dat je correct blaast. Wat terugkomt is slechts een ruwe aflezing, getoond als één letter in plaats van een cijfer. 'S' betekent dat je onder de limiet zit en gewoon verder mag rijden. 'A' of 'P' betekenen allebei een positieve waarde — 'A' zit in de lagere band, 'P' in de hogere — maar geen van beide houdt op zich stand als juridisch bewijs; dat komt enkel van een opvolgende ademanalyse, uitgevoerd op een gevoeliger toestel dat je precieze cijfer afdrukt op een strookje dat je mag houden. De ademtest langs de weg zelf weigeren, zonder een echte medische reden, haalt je nergens uit — het wordt gewoon geregistreerd als een 'P' en brengt hetzelfde onmiddellijke rijverbod van 6 uur met zich mee.

Drugs: nultolerantie

Bij illegale drugs — cannabis en zijn THC, cocaïne, amfetamines, MDMA, opiaten — vraagt de Belgische wet niet of je daadwerkelijk minder rijvaardig bent, enkel of er überhaupt een spoor is; elke detecteerbare hoeveelheid telt op zich als overtreding. De controle langs de weg is een speekseltest, en een positieve waarde wordt achteraf bevestigd met een bloedtest in het labo. Test je positief op de speekseltest, of weiger je die zonder echte medische reden, dan is de uitkomst hoe dan ook dezelfde: je rijbewijs wordt ter plaatse ingeleverd voor 12 uur, met de mogelijkheid dat daar bovenop nog een volledige intrekking komt, en na die 12 uur wacht je een tweede speekseltest. Los van die onmiddellijke reactie kan een rechtbank ook nog een rijverbod opleggen dat van enkele maanden tot jaren kan lopen.

Medicatie en rijgeschiktheid

Rijden terwijl je onder invloed bent van legale medicatie — kalmerende middelen, sterke pijnstillers, sommige allergie- of angstbehandelingen — wordt even ernstig behandeld als rijden onder alcohol of drugs. Buurlanden markeren dit risico met een pictogram op de verpakking; België vereist dit nog niet, dus het is aan jou om de bijsluiter te controleren of je arts of apotheker te vragen of een geneesmiddel je rijvaardigheid beïnvloedt.

Gsm's en afleiding

Een gsm vasthouden om te bellen, te sms'en, of te surfen terwijl je rijdt is verboden — en dit geldt nog steeds wanneer je stilstaat in het verkeer of aan een rood licht, want in het verkeer staan is niet hetzelfde als geparkeerd staan. Een handsfreesysteem is wettelijk toegelaten, al verdeelt het nog steeds je aandacht en houd je het best kort.

Veiligheidsgordels en kinderzitjes

Een veiligheidsgordel is verplicht op elke plaats die er een heeft, vooraan of achteraan. Elk kind kleiner dan 135 cm, ongeacht de leeftijd, heeft een goedgekeurd kinderbeveiligingssysteem nodig dat bij zijn grootte past. Een kind onder die lengte mag doorgaans niet vooraan zitten, tenzij daar een correct geplaatst kinderzitje gebruikt wordt — met de airbag gedeactiveerd als het achterwaarts gericht is — of tenzij er geen bruikbare achterbank is.

De algemene plicht tot rijgeschiktheid

Naast alcohol en drugs vereist de wet dat elke bestuurder te allen tijde de lichamelijke geschiktheid, kennis, en controle heeft die nodig is om veilig te rijden. Dit omvat ook vermoeidheid en ziekte — gevaarlijk vermoeid rijden is op zich een overtreding, ook zonder een druppel alcohol. Plan op een lange rit regelmatige pauzes, ruim voor de vermoeidheid toeslaat.

Plicht na een ongeval

Ben je betrokken bij een verkeersongeval, stop dan, beveilig de plaats van het ongeval — alarmknipperlichten, een gevarendriehoek, een veiligheidsvest voor je uitstapt — en help iedereen die gewond is, en bel 112 telkens iemand gewond is. Wissel identiteits- en verzekeringsgegevens uit met de andere partij, meestal via een Europees aanrijdingsformulier. De politie moet enkel komen bij ongevallen met letsel; ongevallen met enkel materiële schade worden meestal rechtstreeks tussen de bestuurders en hun verzekeraars geregeld.

• Het Europees aanrijdingsformulier is niet één blad, het zijn twee zijden met elk hun eigen regels. De voorzijde — hoe de wegen samenkwamen, in welke richting elke auto reed, precies waar de voertuigen stonden op het moment van de botsing, welke borden of lichten er speelden, en de straatnamen — wordt samen ter plaatse uitgewerkt en ondertekend door beide bestuurders, want je handtekening zetten betekent dat je instaat voor wat erop staat. De achterzijde werkt net andersom: elke bestuurder vult die apart in, wanneer het hem uitkomt — bijvoorbeeld die avond thuis.
• Op de plaats blijven is geen keuze. Eenmaal 15 jaar oud, ben je de andere partij je identiteitskaart verschuldigd als die erom vraagt. Zijn jullie het niet eens over wat er gebeurd is, of weigert iemand ronduit zijn handtekening op het formulier te zetten, dan schakel je de politie in — en kan die niet ter plaatse komen, dan verschuift de plicht naar jou: ga zelf naar een politiebureau en doe aangifte zodra dat redelijkerwijs kan.
• Raak je een geparkeerde auto of iemands andere eigendom en vind je de eigenaar niet terug? De plicht verdwijnt daarmee niet — doe een oprechte poging om je contactgegevens achter te laten, of verwittig anders de politie.
• Vraagt de andere bestuurder erom, dan moet je enkel je identiteitskaart tonen — niet je rijbewijs of de inschrijvingsdocumenten van je voertuig, ook al moet je die wel altijd bij je hebben.
• Eens je de plaats verlaten hebt, ligt de situatieschets vast — je mag er later niets meer aan toevoegen, ook al merk je thuis dat er iets belangrijks, zoals een bord, ontbreekt.

De plaats verlaten: een aparte, ernstige overtreding

Wegrijden nadat je een ongeval hebt veroorzaakt of ertoe hebt bijgedragen, om te vermijden geïdentificeerd te worden, is een aparte strafbare overtreding — ongeacht wie er eigenlijk in fout was bij het ongeval zelf. Dit geldt zelfs voor kleine schade, zoals het aantikken van een geparkeerde auto of een verkeersbord. De straffen lopen op met de veroorzaakte schade, tot enkele jaren in de ernstigste gevallen, en kunnen een langdurig rijverbod inhouden.

Hulp inroepen: eerst inschatten, dan bellen

Weersta de neiging om te bellen voor je de situatie echt hebt ingeschat — de centralist zal hoe dan ook dezelfde reeks vragen stellen, dus de antwoorden alvast klaarhebben scheelt tijd: waar je bent, of iemand gewond is en hoe erg het lijkt, of iemand vastzit in een voertuig, en of er brand is uitgebroken of dreigt. Vervolgens dekt één nummer heel Europa — 112 — en het bellen ervan verwittigt automatisch de politie; bij een ongeval met een gewonde komt die altijd om de officiële vaststellingen te doen.

F62 — noodtelefoon, markeert de SOS-punten die verspreid staan langs een tunnelwand of autosnelweg

Iemand helpen die gewond is

• Heeft een slachtoffer moeite met ademen, dan is je eerste actie de luchtweg vrijmaken — controleer de mond op een obstructie of braaksel en verwijder het — voor je het slachtoffer verplaatst of zelfs hulp belt.
• Weersta de neiging om een gewonde zelf te verplaatsen, tenzij hem laten liggen echt een leven zou kosten — een gebroken bot of bloeding die je niet ziet, kan door verplaatsing gemakkelijk erger worden.
• De helm van een motorrijder blijft best precies waar hij zit — tenzij die moeite heeft met ademen of moet overgeven, want dan moet hij af.
• Er gaat niets in de mond van een gewonde — geen water, hoe dorstig hij ook lijkt, en geen medicatie van welke aard dan ook, pijnstillers inbegrepen.
• Een hevig bloedende wonde vraagt om een schone doek die je erop drukt, of een echt drukverband — vermijd om iets strak rond het ledemaat zelf te binden; een drukverband stelpt de bloeding zonder dat risico.

Medisch ongeschikt om te rijden

Stelt een arts vast dat je niet langer fit bent — fysiek, mentaal, of beide — om achter het stuur te kruipen, dan ligt de meldingsplicht bij jou: verwittig je gemeente binnen vier dagen na de beslissing, een termijn die weekends en feestdagen overslaat. Om je rijbewijs nadien terug te krijgen, heb je een nieuw geschiktheidsattest van een arts nodig dat bevestigt dat je opnieuw mag rijden.

Door tunnels rijden

Tunnels zijn vanbinnen donkerder dan de weg die ernaartoe leidt, en dat is reden genoeg om je zonnebril af te zetten en over te schakelen naar dimlicht ruim voor de ingang je opslokt — niet net op de drempel, en zeker niet pas eenmaal binnen. Doe je het te laat, dan lijkt het voor de bestuurder achter je precies alsof je uit het niets hebt geremd — genoeg om die tot een echte schrikreactie te brengen.

F8 — tunnel vooruit van minstens 500 meter lang, vaak met een onderbord dat de exacte lengte of de naam van de tunnel toont