Alkol, Uyuşturucu, Sürüşe Uygunluk ve Trafik Güvenliği

Kan alkolü sınırları

Genel sınır kan başına 0,5 gram alkoldür. Otobüs, servis aracı, kamyon ve ücretli yolcu taşımacılığı ehliyeti sahiplerine özel olarak daha sıkı bir 0,2 g/l sınırı uygulanır. Geçici ehliyet sahipleri ve acemi sürücüler standart 0,5 g/l sınırında kalır; onlar için değişen ceza olup sınırın kendisi değildir (bkz. Bölüm 13).

Sınırı aşarsanız ne olur

En yüksek kademede, tekrarlayan suçlular ve çok yüksek ölçümler ayrıca zorunlu bir alkol kilidine de yol açabilir — kontağa bağlı, alkol tespit ederse arabanın çalışmasını engelleyen bir nefes testi cihazı.

Yol kenarı testleri

Polis herhangi bir sürücüyü herhangi bir zamanda durdurup nefes testi yapabilir — içki içildiğine dair bir şüphe gerekmez ve rutin kontroller tamamen yasaldır. Üflemeden önce 15 dakika beklemek isteyebilirsiniz. Geçerli bir tıbbi neden olmadan testi reddetmek başlı başına bir suçtur ve tam olarak en yüksek kademede pozitif çıkmış gibi ele alınır.

Nefes testi, sonra nefes analizi: iki farklı adım

Yol kenarı nefes testini bir yargı değil, ilk bir geçiş olarak düşünün: yanıp sönen ışığı sakinleşene kadar birkaç saniye boyunca elde tutulan bir cihaza düzenli olarak üflersiniz — sürekli bir ıslık sesi doğru üflediğinizin işaretidir. Geri gelen şey yalnızca kaba bir okumadır, bir sayı yerine tek bir harf olarak gösterilir. 'S' sınırın altında olduğunuzu ve sürmeye devam etmekte özgür olduğunuzu gösterir. 'A' veya 'P' ikisi de pozitif bir ölçüm anlamına gelir — 'A' alt bantta, 'P' üst bantta yer alır — ancak hiçbiri tek başına yasal kanıt olarak geçerli değildir; bu yalnızca, tam rakamınızı saklayabileceğiniz bir kağıda basan daha hassas bir makinede yapılan bir sonraki nefes analizinden gelir. Gerçek bir tıbbi mazeret olmadan yol kenarı testinin kendisini reddetmek sizi hiçbir şeyden kurtarmaz — basitçe bir 'P' olarak kaydedilir ve aynı anında 6 saatlik yasağı tetikler.

Uyuşturucu: sıfır tolerans

Yasa dışı uyuşturucular söz konusu olduğunda — esrar ve THC'si, kokain, amfetaminler, MDMA, opiatlar — Belçika yasası gerçekten etkilenip etkilenmediğinizi değil, yalnızca bir iz olup olmadığını sorar; tespit edilebilir herhangi bir miktar tek başına bir suç sayılır. Yol kenarı kontrolü bir tükürük sürüntüsüdür ve pozitif bir sonuç daha sonra bir laboratuvar kan testiyle doğrulanır. Tükürük testinde pozitif çıksanız da, gerçek bir tıbbi neden olmadan reddetseniz de, sonuç her iki durumda da aynıdır: ehliyetiniz orada 12 saatliğine teslim alınır, üzerine tam bir geri almanın da eklenmesi mümkündür, ve o 12 saat dolduğunda sizi ikinci bir tükürük testi bekler. Bu anlık tepkinin ötesinde, bir mahkeme yine de aylardan yıllara kadar sürebilecek bir sürüş yasağı verebilir.

İlaçlar ve sürüşe uygunluk

Yasal ilaçların — sakinleştiriciler, güçlü ağrı kesiciler, bazı alerji veya anksiyete tedavileri — etkisi altındayken sürüş yapmak, alkol veya uyuşturucu etkisi altında sürüş yapmak kadar ciddi ele alınır. Komşu ülkeler bu riski ambalajdaki bir piktogramla işaretler; Belçika henüz bunu zorunlu kılmamaktadır, bu yüzden bir ilacın güvenli sürüş yeteneğinizi etkileyip etkilemediğini prospektüsü kontrol ederek veya doktorunuza ya da eczacınıza sorarak öğrenmek size düşer.

Cep telefonları ve dikkat dağınıklığı

Sürerken telefonu arama, mesajlaşma veya gezinme için elde tutmak yasaktır — ve bu, trafikte veya kırmızı ışıkta durduğunuzda da geçerlidir, çünkü trafikte durmak park etmiş olmakla aynı şey değildir. Eller serbest bir sistem yasal olarak izinlidir, ancak yine de dikkatinizi böler ve kısa tutulması en iyisidir.

Emniyet kemerleri ve çocuk koltukları

Emniyet kemeri, önde veya arkada, bulunan her koltukta zorunludur. Boyu 135 cm'nin altında olan her çocuk, yaşına bakılmaksızın, boyutuna uygun onaylı bir çocuk koruma sistemine ihtiyaç duyar. Bu boyun altındaki bir çocuk genellikle ön koltukta oturamaz, orada doğru şekilde takılmış bir çocuk koltuğu kullanılmadıkça — arkaya bakıyorsa hava yastığı devre dışı bırakılmış olarak — veya kullanılabilir bir arka koltuk olmadıkça.

Genel sürüşe uygunluk yükümlülüğü

Alkol ve uyuşturucunun ötesinde, yasa her sürücünün her zaman güvenli sürüş için gereken fiziksel uygunluğa, bilgiye ve kontrole sahip olmasını gerektirir. Bu, yorgunluğu ve hastalığı da kapsar — tehlikeli derecede yorgunken sürüş yapmak, alkol sıfır olsa bile başlı başına bir ihlaldir. Uzun bir yolculukta, yorgunluk başlamadan çok önce düzenli molalar planlayın.

Bir kazadan sonraki yükümlülük

Bir trafik kazasına karışırsanız, durun, kaza yerini güvence altına alın — dörtlü uyarı ışıkları, bir ikaz üçgeni, dışarı çıkmadan önce reflektörlü bir yelek — ve yaralı olan herkese yardım edin, birisi yaralandığında 112'yi arayın. Diğer tarafla kimlik ve sigorta bilgilerini, genellikle bir Avrupa kaza tespit tutanağı kullanarak, değiştirin. Polisin yalnızca yaralanmalı kazalara gelmesi gerekir; yalnızca hasarlı çarpışmalar genellikle sürücüler ve sigortacıları arasında doğrudan çözülür.

• Avrupa kaza tespit tutanağı tek bir form değildir, farklı kuralları olan iki yüzdür. Ön yüz — yolların nasıl kesiştiği, her arabanın hangi yöne gittiği, araçların çarpışma anında tam olarak nerede durduğu, hangi işaretlerin veya ışıkların devreye girdiği, ve sokak adları — her iki sürücü tarafından orada birlikte doldurulur ve imzalanır, çünkü imzanızı atmak yazılanları onayladığınız anlamına gelir. Arka yüz ise tam tersi şekilde işler: her sürücü kendi yüzünü, kendisine uyduğunda, örneğin o akşam evde, ayrı ayrı doldurur.
• Olay yerinde kalmak isteğe bağlı değildir. 15 yaşına girdikten sonra, diğer taraf isterse kimlik kartınızı göstermek ona borçlu olduğunuz bir şeydir. İkiniz ne olduğu konusunda anlaşamazsanız, veya biri forma imza atmayı kesinlikle reddederse, o zaman polisi devreye sokarsınız — ve size ulaşamazlarsa, yükümlülük size geçer: kendiniz bir polis merkezine gidin ve makul olan en kısa sürede bildirin.
• Park edilmiş bir arabaya veya başkasının mülküne hafifçe çarptınız ve sahibini bulamıyor musunuz? Yükümlülük ortadan kalkmaz — iletişim bilgilerinizi bırakmak için gerçek bir çaba gösterin, veya bu mümkün değilse, bunun yerine polisi bilgilendirin.
• Diğer sürücü isterse, yalnızca kimlik kartınızı göstermeniz gerekir — ehliyetinizi veya aracınızın tescil belgelerini değil, bunları her zaman yanınızda taşımanız gerekse de.
• Olay yerinden ayrıldıktan sonra, durum krokisi kesindir — evde önemli bir şeyin, örneğin bir işaretin, eksik olduğunu fark etseniz bile daha sonra hiçbir şey ekleyemezsiniz.

Olay yerini terk etmek: ayrı, ciddi bir suç

Kaza yerinde tanımlanmaktan kaçınmak için, bir kazaya neden olduktan veya katkıda bulunduktan sonra uzaklaşmak, kazanın kendisinde asıl kimin kusurlu olduğuna bakılmaksızın ayrı bir cezai suçtur. Bu, park edilmiş bir arabaya veya bir yol işaretine hafifçe çarpmak gibi küçük hasarlar için bile geçerlidir. Cezalar, en ciddi vakalarda birkaç yıla kadar, verilen zarara göre artar ve uzun bir sürüş yasağını içerebilir.

Yardım çağırmak: önce değerlendir, sonra ara

Gerçekten durumu değerlendirmeden önce aramak için isteğe direnin — çağrı merkezi zaten aynı birkaç soruyu soracaktır, bu yüzden yanıtları önceden hazırlamak zaman kazandırır: konumunuz, birinin yaralanıp yaralanmadığı ve ne kadar kötü göründüğü, birinin bir araçta sıkışıp sıkışmadığı, ve bir yangının çıkıp çıkmadığı veya çıkabileceği. Oradan, tek bir numara tüm Avrupa'yı kapsar — 112 — ve onu aramak otomatik olarak polisi devreye sokar; yaralanmalı bir kaza, resmi tespitleri kaydetmek için her zaman polisi getirir.

F62 — acil durum telefonu, bir tünel duvarı veya otoyol boyunca aralıklarla yerleştirilmiş SOS noktalarını işaretler

Yaralı birine yardım etmek

• Bir yaralı nefes almakta zorlanıyorsa, ilk hareketiniz hava yolunu açmaktır — ağzını herhangi bir tıkanıklık veya kusmuk açısından kontrol edin ve temizleyin — onu taşımadan veya hatta yardım çağırmadan önce.
• Onu olduğu yerde bırakmak gerçekten bir hayata mal olacaksa hariç, yaralı bir kişiyi kendi ellerinizle taşımaya karşı koyun — görmediğiniz bir kırık veya kanama, onu hareket ettirmekle kolayca kötüleşebilir.
• Bir motosikletlinin kaskı tam olduğu yerde kalmalıdır — istisna, nefes almakta zorlanması veya kusmasıdır, bu durumda çıkarılması gerekir.
• Yaralı bir kişinin ağzına hiçbir şey girmemelidir — ne kadar susamış görünürse görünsün su bile olsa, ve ağrı kesiciler dahil hiçbir tür ilaç.
• Ağır kanayan bir yara, üzerine bastırılan temiz bir bez veya uygun bir basınç bandajı gerektirir — uzvun kendisinin etrafına sıkıca bir şey bağlamaktan kaçının; bir basınç bandajı o riski taşımadan kanamayı durdurma işini yapar.

Sürüşe tıbbi olarak uygun olmama

Bir doktor artık direksiyona geçmeye — fiziksel, zihinsel, veya her ikisi açısından — uygun olmadığınızı belirlerse, bunu bildirme yükümlülüğü size düşer: kararın ardından dört gün içinde belediyenize bildirin, hafta sonlarını ve resmi tatilleri atlayan bir süre. Ehliyetinizi daha sonra geri almak, tekrar sürmeye uygun olduğunuzu belirten bir doktordan yeni bir uygunluk belgesine bağlıdır.

Tünellerden geçerken sürüş

Tünellerin içi, onlara giden yoldan daha karanlıktır, bu da güneş gözlüğünüzü çıkarmak ve giriş sizi yutmadan çok önce kısa fara geçmek için yeterli bir sebeptir — tam eşiği geçerken değil, ve kesinlikle zaten içerideyken değil. Bunu çok geç yaparsanız, arkanızdaki sürücüye tam olarak birdenbire fren yapmışsınız gibi görünür — onu gerçek bir şok tepkisine sokmaya yeter.

F8 — en az 500 metre uzunluğunda ileride tünel, genellikle tam uzunluğu veya tünelin adını gösteren bir alt levha ile