Bölüm 11

Otoyollar ve Özel Yollar

Otoyol hız sınırları, otoyol kullanımının kimlere yasak olduğu, güvenle katılma ve ayrılma, sollama ve şerit kuralları, arıza durumunda ne yapılacağı, her zaman yasak olan eylemler, ve ayrı 'taşıt yolu' kategorisi.

Otoyollar en hızlı ve en yoğun trafiği taşır, bu yüzden hız, kimlerin kullanabileceği ve nasıl katılıp ayrılacağınız ve arızayla nasıl başa çıkacağınız hakkında ayrı bir dizi kural izlerler.

Otoyolda hız

Azami hız 120 km/sa'de sınırlanır. Sağ şerit ayrıca 70 km/sa'lık bir taban getirir; bu, yalnızca bir işaret daha düşük bir şey gösterdiğinde veya trafik, hava koşulları ya da yol çalışmaları buna ayak uydurmayı gerçekten imkânsız kıldığında kalkar. 3,5 tonun üzerindeki her şeye ve çoğu otobüse 90 km/sa'lık bir tavan uygulanır. Geçici ehliyet sahibi sürücüler de otoyolda hoş karşılanır, ancak yayınlanan sınır ne olursa olsun aynı 90 km/sa tavanına bağlı kalırlar.

Otoyolu kimler kullanamaz

Yayalar ve bisikletliler.
Herhangi bir sınıftan moped sürücüleri.
Atlılar ve bir hayvana eşlik eden herkes, ve tarım araçları.
En az 70 km/sa hızı sürdüremeyen herhangi bir araç.

Otoyola katılmak

Yasal olarak, hızlanma şeridi üzerinden otoyola katılmak yalnızca bir şerit değişikliği olarak kabul edilir — bu da yükümlülüğü tamamen size, katılan sürücüye, ana yolda zaten akan trafiğe yol verme sorumluluğunu yükler. O hızlanma şeridini hızınızı artırmak ve kendiniz bir boşluğa yerleşmek için kullanın, geçen trafiğin sizin için yer açacağına güvenmek yerine.

Otoyola katılmak bir şerit değişikliğidir — katılan sürücü, ana yolda zaten bulunan trafiğe yol vermelidir.

Fermuar birleşme: ana yoldaki yoğun, yavaş trafik giriş şeridini durma noktasına getirdiğinde, ana yoldaki sürücüler, şeridin gerçekten bittiği noktada, katılan trafikle sırayla değişerek araçların birer birer katılmasına izin vermelidir — herkesin erkenden katılıp giriş şeridini boş bırakması yerine.

Otoyoldan ayrılmak

Zamanında sinyal verin ve yavaşlama şeridine geçin, ve yavaşlamanızı o şerit içinde yapın — ani bir hız düşüşünün arkanızdaki trafiği tehlikeye attığı ana yolda değil. Yalnızca işaretli bir çıkıştan ayrılın.

Sollama ve şerit kullanımı

Her yolda olduğu gibi soldan sollarsınız. Sağdan sollamak yasak olmaya devam eder, diğer yerlerdeki aynı pratik istisnalarla: hızlanma şeridindeyken kısaca, veya birkaç şeridin benzer hızlarda süründüğü yavaş sıkışıklıkta. Acil şerit asla bir sürüş şeridi değildir — arızalar, gerçek acil durumlar ve polis tarafından yönlendirilen araçlar için ayrılmıştır.

Araç kuyruğu tamamen durduğunda veya zar zor süründüğünde sürücüler bir istisna kazanır: motosikleti en soldaki iki şerit arasındaki boşluktan geçirmek, çevredeki arabaların gittiği hızın en fazla 20 km/sa üzerinde ve her koşulda 50 km/sa'lık kesin bir tavanla sınırlı olarak izinlidir.

Şeride özel ve geçici hız sınırları

Bir işaret farklı şeritler için farklı bir hız sınırı belirleyebilir — örneğin, iki sol şeritte 90 km/sa ve sağ şeritte 70 km/sa, genellikle yaklaşık 1500 metre önceden tekrarlanır. Bazı çıkışlarda, birleşik bir işaret yalnızca çıkış rampası için ayrı, genellikle daha düşük, bir hız sınırı belirler.

F91 — iki sol şeritte 90 km/sa, sağ şeritte 70 km/sa

F89 — aynı sınırların yaklaşık 1500 m önceden ön uyarısı

C43 (90) altında bir levha ile — yalnızca çıkış rampası için geçerli bir hız sınırı

GXI — bu sınırın yalnızca çıkış için geçerli olduğunu belirten alt levha

Rüzgarsız dönemler yoğun trafiğin dumanlı sise (smoga) dönüşmesine izin verir — sağlığa gerçekten zararlı olan ince havada asılı parçacıklar. Bunun daha da kötüleşmesini önlemek için, yetkililer otoyollarda arka arkaya bir veya birkaç gün boyunca geçici bir 90 km/sa tavanı uygulayabilir; bu, üstteki elektronik işaretlerle veya altında 'SMOG' levhası bulunan sıradan bir 90 km/sa işaretiyle belirtilir.

Çivili lastikler için de bir pencere vardır — 1 Kasım'dan 31 Mart'a kadar, ve yalnızca 3,5 tona kadar olan araçlarda. Takıldıklarında, tavanınız düşer: otoyollarda ve orta refüjle ayrılmış çift yönlü yollarda 90 km/sa, diğer her yerde ise 60 km/sa'ya kadar daha da düşer.

Yoğun saat şeridi

Bazı otoyol kesimleri, sadece tıkanıklığın oluşmasını önlemek için en yoğun saatlerde ekstra bir şeridi devreye sokabilir; bu şerit normal şeritlerden kesikli beyaz bir çizgiyle ayrılır. Açık olup olmadığını size söyleyen şey, üzerinde asılı duran işarettir: kırmızı bir X sizin için onu devre dışı bırakır, yeşil bir ok kullanmanıza izin verir. Bu şerit genellikle yanındaki şeritlerden daha dar olduğundan, üzerinde de düşürülmüş bir hız sınırı bekleyin. Arabanız üzerindeyken bozulursa, tam orada durma dürtüsüne direnin — yapabiliyorsanız, gerçek bir sığınma alanına ulaşana kadar devam edin.

Aynı üst geçit sinyal sistemi, otoyollarda ve ekspres yollarda şeritleri yönetmek için daha genel olarak kullanılır: yeşil ok şeridin açık olduğu, kırmızı çarpı kapalı olduğu, ve turuncu ok ise ilerideki kapanmadan önce ok yönünde o şeritten çıkmanız gerektiği anlamına gelir.

Bir kurtarma şeridi oluşturmak

Yönünüzde iki veya daha fazla kesintisiz şeridi olan bir yolda sıkışıklık oluşmaya başlar başlamaz — bu kural yalnızca otoyollara özgü değildir — sürücüler, araç kuyruğu tamamen tıkanmadan önce acil durum ekiplerine bir koridor borçludur. İki şeritte bu boşluk sol ile sağ arasındadır; üçüncü bir şerit eklendiğinde sol ile orta arasına kayar. Bu boşluğu sağ şeritten oluşturan kimse, o an kapalı olan bir yoğun saat şeridine, acil şeride, bir otobüs şeridine, veya yalnızca otobüslere ayrılmış bir yüzeye sapamaz.

Ters yönden gelen sürücüler

Ara sıra biri otoyolda yanlış yöne gider ve tek yönlü olması gereken bir yolda karşıdan gelen trafikle karşı karşıya kalır. Size doğru gelen birini görürseniz: hızınızı düşürün ve sağ şeride geçin — kaza verileri, bu sürücülerin kendilerine 'kendi' sağları gibi hissettirilen tarafa yöneldiğini sürekli gösteriyor; bu da sizin koltuğunuzdan bakınca sol şerittir. Herhangi bir far yakıp söndürmeyi, yollarınızın gerçekten kesiştiği tam ana saklayın, asla daha önce değil, böylece onları panik bir tepkiye sürüklemezsiniz. Güvenli bir yere ulaştığınızda polise bildirin.

Arıza yaparsanız

Dörtlü flaşörlerinizi hemen yakın, ve araba hâlâ sürülebiliyorsa acil şeride çekin. Kimse kapıyı açmadan önce, sürücü o reflektörlü güvenlik yeleğini giymiş olmalıdır — tam bu tür bir an için bagajda değil kabin içinde bulunmasının nedeni budur. Bu yükümlülük hem otoyollarda hem de 'taşıt yolu' kategorisinde sizi takip eder, aslında durmanın veya park etmenin normalde yasak olacağı herhangi bir yerde. İkaz üçgenini arabanın yaklaşık 100 metre arkasına yerleştirin — sıradan bir yolda kullanacağınız 30 metreden tam 70 metre daha uzağa — karşıdan gelen sürücülerin onu hâlâ 50 metreden görebileceği şekilde konumlandırılmış. Ardından herkesi bariyerin arkasına, hem ana yoldan hem de acil şeritten uzağa götürün, ve yardım için arayın: 112 pan-Avrupa acil durum hattıdır ve sizi Belçika'nın veya daha geniş AB'nin her yerinde bağlar.

Banketin üzerine çekin, dışarı çıkmadan önce reflektörlü yelek giyin, üçgeni yaklaşık 100 m arkaya yerleştirin, ve bariyerin arkasında bekleyin.

Aracınızın çekilmesi yola göre farklı işler: bir otoyolda, yalnızca polis tarafından çağrılan bir çekici hizmeti sizi çekebilir, çünkü acil şeritte kimin çalışabileceğine polis karar verir. Bir taşıt yolunda ('autoweg') ise, kendi seçtiğiniz bir çekici hizmetini arayabilirsiniz.

Arızalı bir arabayı halat, kayış veya acil kavramayla çekmek otoyollarda ve taşıt yollarında tamamen yasaktır — orada profesyonel bir çekici hizmeti kullanılmalıdır. Sıradan bir yolda, bu tür çekmeye izin verilir, ancak 25 km/sa ile sınırlıdır.

Otoyolda her zaman yasak olan eylemler

Geri gitmek, veya U dönüşü ya da üç noktalı manevra ile dönmek.
Orta refüjü geçmek, veya normal seyir yönünün tersine gitmek.
Gerçek bir arıza veya acil durum dışında, ana yolda veya acil şeritte durmak veya park etmek.
İki taşıt yolu arasındaki bağlantı yolunu kullanmak, veya bankete sapmak.
Bir acil çeki kavraması veya bağlantısı yoluyla arızalı bir aracı çekmek.

"Özel yollar" — taşıt yolu

F9 ve F11 işaretleri, tam bir otoyol düzeyine ulaşmayan, motorlu taşıtlara ayrılmış bir yol kategorisini sınırlar — 'taşıt yolu'. Üzerinde hâlâ aynı seviyeli kavşaklar ve çalışan trafik ışıkları bulunabilir, ve bir otoyolun uzak tuttuğu aynı kalabalığı uzak tutar (yaya, bisikletli, moped veya yavaş araç yok), ancak buradaki 70 km/sa taban tamamen ortadan kalkar — hangi hız sınırı asılıysa geçerli olan odur.

Bir taşıt yolunda durma ve park etme, tam bir otoyolda olduğu gibi yasaktır — daha gevşek hız kuralları bunu gevşetmez.

F5 — otoyolun başlangıcı

F7 — otoyolun sonu

F9 — motorlu taşıtlara ayrılmış yolun başlangıcı

F11 — motorlu taşıtlara ayrılmış yolun sonu

Bir otoyolda asla aynı seviyeli bir kavşak bulunmaz. İki otoyolun birleştiği ve trafiğin birinden diğerine atlayabildiği noktalarda bulunan şey, kavşak (interchange) adı verilen şeydir.

Mavi-beyaz bilgi işaretleri ayrıca yol numaraları taşır, böylece bir bakışta ne tür bir yolda olduğunuzu anlarsınız.

F23c — uluslararası (E-) yol numarası

F23d — Belçika otoyolu (A-) numarası

Üçüncü bir numaralandırma sistemi sıradan yolları kapsar: bir N-numarası (örneğin N9), A numaralı otoyollardan ve E numaralı uluslararası yollardan farklı, sıradan bir bölgesel yolu işaret eder.

Bölüm sınavı

Neleri hatırladığınızı kontrol edin. Sorular ve cevap sırası her denemede karıştırılır ve her soruyu yanıtlamak için 20 saniyeniz olur.