Bölüm 6

Trafik Işıkları ve Yetkili Kişilerin İşaretleri

Kişiler, ışıklar ve işaretler arasındaki öncelik hiyerarşisi, her ışık renginin gerçekte ne anlama geldiği, yanıp sönen turuncu ışık, yön okları, ve polis ile diğer yetkili kişiler tarafından kullanılan el işaretleri.

Trafik kontrolünü eşitler kümesi değil, bir hiyerarşi olarak düşünün: trafiği yöneten bir insan, sabit her ışık veya işaretten üstündür, ve böyle bir kişi yoksa, ışıklar ve işaretler birlikte önceki bölümlerdeki genel öncelik kurallarından üstündür.

Öncelik hiyerarşisi

Aynı yerdeki çelişkili talimatlar yukarıdan aşağıya çözülür: trafiği yöneten yetkili bir kişinin size söyledikleri konuyu doğrudan çözer; bu yoksa, orada duran trafik ışığı veya öncelik işareti karar verir; ikisi de yoksa ancak o zaman genel öncelik kurallarına — sağdan gelene öncelik, öncelikli yollar, ve gerisi — geri dönersiniz.

Üç ışık rengi

Kırmızı: çizginin önünde durun. Tam duruş, istisna yok.
Yeşil: geçebilirsiniz, ancak yine de kavşağı henüz temizlemekte olan araçlara veya yayalara ve diğer kurallar altında hâlâ borçlu olunan herhangi bir önceliğe yol vermelisiniz.
Sabit turuncu: onu da bir dur emri gibi ele alın, o noktada zamanında fren yapmak gerçekten güvensiz olmadıkça — ancak o zaman geçmek daha iyi bir seçimdir.

Sizin için olan ışığı, gördüğünüz her ışığı sayarak değil, konumuna göre bulun: belirleyici olan ışık, dur çizgisinde sağınızda durur. Bazı kavşaklar bunu yedek olarak üstte veya solda tekrarlar, ama sağınızda hiç olmadan yalnızca solunuzda görünen bir ışık basitçe size yönelik değildir.

Kırmızı ışıkta durmak için frenlerken, debriyaja erken basmayın — vitesi de bırakmamak motorun frenlemeye yardımcı olmasını sağlar. Durup beklerken, motoru 'ısıtmak' veya zaman geçirmek için gaz vermeye devam etmeyin; bu yalnızca yakıt israf eder ve gereksiz emisyon ekler.

Bazı kavşaklarda yere bakın, arka arkaya boyanmış iki dur çizgisi görürsünüz; bunlar bisikletliler ve iki tekerlekli mopedler için ayrılmış bir bekleme alanı oluşturur. Arabalar arka çizgiye aittir, ilk karşılaştıkları çizgiye; kavşağa bitişik ön çizgi ise arabaların önünde bekleyen bisikletliler ve mopedler için ayrılmıştır.

Bir yaya geçidi, ışığınız hangi renkte olursa olsun — yeşil dahil — durulacak bir yer değildir. İlerideki kavşak hâlâ tıkalıysa, doğru hamle geçidin önünde konumunuzu korumaktır, beklemek için içine sızmak değil.

Bir trafik ışığının altına takılmış bir öncelik işareti orada süs olsun diye durmaz, ama her zaman aktif de değildir — yalnızca ışıklar ışık olarak işlev görmeyi bıraktığında canlanır: kapalı, yanıp sönmede takılı kalmış, veya bulunduğunuz şeritle basitçe alakasız. Çalışan bir ışık size hitap ettiği anda, izlediğiniz talimat odur; alttaki işaret okunmadan kalır.

Yanıp sönen turuncu ışık

Yanıp sönen turuncu ışığı bozuk bir ışıkla karıştırmayın — tam olarak yapması gerekeni yapıyor, bu da hava karardıktan sonra veya az trafikli kavşaklarda yaygındır. Hiçbir şey durmayı gerektirmez. Gazdan ayağınızı çekin, uyanık kalın, ve ışık orada hiç yokmuş gibi kullanacağınız aynı öncelik kurallarıyla kimin önce geçeceğini belirleyin.

Yön okları

Her sinyal başlığı düz yuvarlak şekle bağlı kalmaz — oklar da görünür, bazen onun yerine, bazen yanında. Yanan yeşil bir oku, yuvarlak yeşilden daha dar kapsamlı sayın: yalnızca işaret ettiği yön için sizi serbest bırakır, başka hiçbir şey için değil. Yani oradaki tek yanan yeşil ok şeklindeyken, ortalıkta hiç yuvarlak yeşil ışık yokken, o şeritten normalde uygun olsa bile başka her yön size kapalı kalır.

Geniş bir yolda her şeridin üzerinde yanan bir sıra yeşil ok, o şeritlerden herhangi birini kullanma iznidir — onları birbirinin yerine geçebilir gibi ele alma izni değildir. En sağdaki şerit hâlâ varsayılanınızdır; sola geçmek yalnızca üç nedenden biri için mantıklıdır: birini sollarken, mavi bir hedef işareti sizi o yöne yönlendirirken, veya öndeki trafik sıkışmışken.

Kırmızı ışıkla birlikte yeşil bir ok

Yanında yanan yeşil bir ok varsa kırmızı yuvarlak ışık hareketi tamamen dışlamaz — bu kombinasyon, yalnızca okun yönü için dar bir istisna yaratır. Ancak onu kullanmak, dikkat sorumluluğunun tamamını size yükler: o kavşak üzerinde meşru hakkı olan herkes, yayalar dahil, önce geçer.

Yeşil tahliye oku

Sola dönenlerin genellikle bir boşluk arayarak geçişin ortasında mahsur kaldığı kavşaklar bazen bir çözüme kavuşur: karşı şerit kırmızıya döner dönmez yanan özel bir yeşil tahliye oku. Bu, doğrudan orada zaten mahsur kalmış sürücülere yönelik bir sinyaldir — onlara artık sola dönüşü tamamlamak için yolun açık olduğunu söyler. Başta hiç karşıdan gelen trafik yoksa? O zaman oku hiç beklemenize gerek yoktu; güvenli olduğunda dönüşünüzü tamamlayın. Okun asla yapmadığı şey, kırmızı ışığa karşı kavşağa yeni girişleri davet etmektir — yalnızca içeride zaten mahsur kalmış sürücüleri serbest bırakmak için vardır.

1. Yeşil ışık — sola dönmek için kavşağa girin, karşıdan gelenler hâlâ düz gidiyor

2. Karşı şerit boşalana kadar kavşağın ortasında bekleyin

3. Boşalınca (veya tahliye oku yanınca) dönüşünüzü tamamlayın

Yayalar ve bisikletliler için trafik ışıkları

Bir trafik ışığının siluetı kime hitap ettiğini söyler: yaya şekli yalnızca yayalara hitap eder; bisiklet şekli bisikletlilere ve iki tekerlekli moped sürücülerine hitap eder; ve her iki şeklin tek bir ışığı paylaştığı yerde, yayalara ve bisikletlilere birlikte hitap eder. Bu silüetli ışıkların hiçbiri bir araba sürücüsü olarak sizin için yazılmamıştır — hepsinin yanından ikinci bir bakış atmadan geçebilirsiniz.

Kırmızı veya turuncu bir ışığın üzerine binen özel bir istisna vardır: turuncu yanıp sönen küçük ek bir ışık, yanıp sönen bir okla birlikte bir bisiklet gösterir. Varlığı, bisikletlilere ve iki tekerlekli moped sürücülerine bir geçiş sunar — kesinlikle okun çizgisi boyunca, ve kesinlikle o kavşak üzerinde meşru hakkı olan herkes, yayalar ve diğer yönlerden gelen sürücüler dahil, önce geçirildikten sonra.

Çapraz geçiş: bisiklet veya yaya ışığı etrafındaki oklar

Bir avuç kavşak, bisikletliler ve yayalar için özel bir tüm yönlü ışık kurar: dört yandan bir bisiklet veya yaya siluetini çerçeveleyen oklar. Bu, ancak o kavşaktaki her arabanın aynı anda kırmızıda takılı kalması durumunda anlam kazanan bir sinyaldir — ki durum tam olarak budur, kimin için yandıysa onu istediği gibi, düz veya çapraz, geçmekte serbest bırakır. Bisiklet yolunu paylaşan moped sürücüleri de aynı özgürlüğe sahiptir.

Tramvaylar, renkler yerine şekillerden oluşan kendi özel sinyal dilini okur ve bunu bir bütün olarak ezberlemeye değer: ters üçgeni yeşilin yerine geçen olarak, düz daireyi sabit turuncunun yerine geçen olarak, ve düz yatay çubuğu kırmızının yerine geçen olarak düşünün. İki şekil daha durumu daha da daraltır — dikey duran bir çubuk tramvayı yalnızca düz gitmekle sınırlar, bir tarafa eğik bir çubuk ise yalnızca o tarafla sınırlar. Daire sabit değil de turuncu yanıp sönüyorsa, tramvay geçebilir, ama yalnızca dikkatle ve önceliği olağan şekilde belirleyerek.

Yetkili kişilerin işaretleri

Bir polis memurunun, veya yol çalışmalarında ya da bir okulun dışında görevlendirilmiş bir trafik görevlisi gibi başka bir yetkili kişinin el işaretleri, o merdivenin en tepesinde yer alır — onlar aktif olarak trafiği yönetirken altındaki hiçbir şeye, ne ışıklara, ne öncelik işaretlerine, ne de genel kurallara başvurulmaz.

Kollar yukarıda — herkes durur

Kollar yanlara açık — ön ve arka durur, sol ve sağ geçer

Düz, dik bir kol (veya ikisi): bu duruş, işareti veren kişinin karşısında duran herkese yönelik 'dur' anlamına gelir.
Her iki kol yanlara açık, bir haç gibi: kişinin önünde veya arkasında sıralanan trafik durmakla emrolunandır; açık bir kolla aynı hizada olan herkes bunu ilerlemek için yeşil ışık olarak okur.
Bir sürücüye doğru ileri geri sallanan kırmızı bir el feneri: bunu tam olarak kaldırılmış kol duruşu gibi okuyun — durun.
Yukarı aşağı sıçrayan bir kol: bu, gazı bırakma işaretidir — yavaşlayın.
Daire çizerek dönen kol: bu ise tam tersini ifade eder — hızınızı artırın.

Burada zamanlama önemlidir: kavşağın ortasındayken kaldırılmış kol işaretini yakalarsanız, doğru hamle hızlıca yolunuza devam ederek çıkmaktır, daha fazla talimat beklemek için olduğunuz yerde donmak değil. Bir düdük sesi tek başına hiçbir anlam taşımaz — tek işi, ardından gelecek kol hareketini fark etmenizi sağlamaktır. Bir aracın tavanına monte edilmiş yanan bir 'DUR' panelini de göz ardı etmeyin; birçok sivil polis arabası bir duruşu emretmek için tam olarak bunu kullanır.

İşaret verebilen ama yetkili kişi olmayanlar

Trafiğe el sallayan herkes aynı yasal ağırlığa sahip değildir. Bir yarış veya kamu etkinliğindeki görevliler, trafik görevlileri, bir okulun dışında konuşlanmış geçit gözetmenleri, ve bir yürüyüşçü, bisikletli, motosikletli veya binici grubunu yöneten herkes size geçin veya bekleyin işareti verebilir — ancak hiçbiri size ceza kesemez, çünkü hiçbiri yetkili kişi sayılmaz. Gerçek yetki kazandıkları dar bir istisna vardır: trafik ışığı olmayan bir kavşakta durup, siyah-sarı-kırmızı bir kol bandı takmış ve bir direk üzerinde C3 işaretini yukarı kaldırmış halde, geçen trafiği kısaca durdurmalarına izin verilir.

Tramvayların genellikle kendi ayrı sinyal kafaları vardır, bazen sıradan trafik ışıklarından farklı şekillerde — ancak aynı hiyerarşi geçerlidir: yetkili bir kişinin işareti her zaman önce gelir.

Tramvay sürücülerinin kendileri, diğer yol kullanıcıları için geçerli olan olağan trafik kurallarını izlemek zorunda değildir — ancak yine de trafiği yöneten yetkili bir kişinin emirlerine ve trafik ışıklarına uymalıdırlar.

Bölüm sınavı

Neleri hatırladığınızı kontrol edin. Sorular ve cevap sırası her denemede karıştırılır ve her soruyu yanıtlamak için 20 saniyeniz olur.